校車業者因司機短缺 籲延長外籍司機申請與準證有效期 | 聯合早報

新加坡校車業者正面臨司機短缺的嚴峻挑戰。儘管教育部於2023年6月放寬政策，允許僱用更多外籍司機，但兩年有效期的工作準證和2025年12月截止的申請期限，引發業者擔憂。兩校車組織公會呼籲政府延長申請期限和工作準證有效期。

為緩解校車行業人手不足的問題，教育部2023年6月宣佈放寬條例，允許業者僱用更多外籍司機。

所有額外的配額都是有時限的，可提出申請的期限是2025年12月，意味着最早一批外籍司機的準證將於明年6月到期，最後一批則在2027年12月到期。

新加坡學校私人巴士車主公會主席顏經綸認為，雖然教育部的新條例對緩解校車司機短缺有所幫助，但兩年期的工作準證期限太短，他呼籲延長準證期限，以免問題惡化。

新加坡學校交通業聯合會主席李源發也同樣呼籲教育部和人力部延長這項優惠政策，協助業者克服困境。

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[校車在窮途 如何開往明路？

](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_10_15_639262) DKJ Transport Service運營經理劉百鳴説，本地司機老齡化，加上年輕人更傾向於從事私召車行業，導致校車行業普遍面臨司機短缺問題。

“教育部的新政策在一定程度上緩解了困境，但外籍司機的僱傭成本高昂，僅勞工税一項就高達800元，而且政策優惠期將於明年底結束。我們期盼政府延長相關政策，持續解決行業招募司機的難題。”

原有條例規定，校車業者必須與至少兩所教育部學校簽訂服務合同，才能申請額外外籍勞工配額。但教育部考量到業者反饋，已將僅服務一所學校的業者也納入申請範圍。

輝隆巴士集團業者林頂強説，像他這樣的承包商仍無法從政策放寬中受益，招聘司機依然困難重重。

他估計整個校車業每年至少有200名至300名司機退休、提前退休或因薪資過低而轉行，導致司機空缺難以填補，“我的公司今年就有四五名司機退休，包括一名離世的司機”。