謙道站明年第二季啓用 環線三新站2026年上半年建好 | 聯合早報
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地鐵濱海市區線新設的謙道站（Hume Station）明年第二季啓用，環線第六階段的三個新地鐵站，則會在2026年上半年建好。
交通部長兼財政部第二部長徐芳達日前接受媒體訪問時，透露多個新地鐵站的施工進度。
他説，接下來幾年裏，我國的地鐵網絡將進一步擴大，除了已宣佈的新地鐵線或延長線，交通部也與國家發展部和市區重建局繼續研究新的可能性。“我們尚未完成地鐵網絡的建設和拓展。”
2021年動工的謙道站，位於山景站和美世界站之間，由於早前附近發展項目和乘客量不高，並未同市區線其他地鐵站一起啓用。明年第二季通車後，居民可直接搭地鐵直達市中心，不必換乘巴士，預計可省下約15分鐘車程。公眾以後前往鐵道走廊和舊福特車廠（Former Ford Factory）也更加便捷。
環線第六階段的三個新地鐵站——吉寶、廣東民和愛德華太子站，在2026年上半年啓用後，將把南部最尾端兩個轉換站之間的“缺口”連接起來，成為名副其實的“環線”。
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2026年下半年，市區線第三階段延長線料竣工，從博覽站銜接到東西線，以及湯申—東海岸線第五階段的兩個新地鐵站（勿洛南站和雙溪勿洛站），方便東部乘客換乘不同地鐵線。同年年底，新柔地鐵預計也會通車。
位於榜鵝數碼園區的榜鵝海岸站（Punggol Coast）下星期二（12月10日）下午3時通車，到時有超過20萬户家庭只要步行最多10分鐘就能搭乘東北線。
至於2040陸路交通發展總藍圖提出探討興建的一條新地鐵線，徐芳達受訪時説，有關研究仍在進行中；它擬從北部和東北部銜接到南部瀕水地區（Greater Southern Waterfront），途經兀蘭、三巴旺、盛港、實龍崗北、黃埔、加冷等地。
地鐵可靠度有進步
徐芳達指出，除了擴大地鐵網絡，當局也一直專注於改善地鐵可靠度。截至11月底的12個月移動平均數據顯示，整體地鐵網絡每行駛約220萬公里，發生一起超過五分鐘的延誤事故，比起一個月前他在國會透露截至10月底的200萬公里，可靠度有進步。
各條地鐵線也繼續達標，即每行駛100萬公里才發生一次超過五分鐘延誤事故，包括東西線（約170萬公里）和環線（120萬公里）。
未來10年，陸路交通管理局將投入10億元提升更多市鎮的街道設施，打造更安全舒適的通勤環境，方便人們步行、騎腳踏車和使用公共交通工具。
布萊德地鐵站C出入口現有的樓梯將改建為電動扶梯，方便行動不便者下樓。（李冠衞攝）
布萊德站C出入口樓梯 將改建為電動扶梯
徐芳達以他所負責的大巴窯選區為例説，布萊德地鐵站C出入口現有的樓梯將改建為電動扶梯，方便行動不便者下樓。
陸交局將在大巴窯2巷路口興建高架有蓋走道，銜接布萊德站B和C出入口，讓公眾不用擔心日曬雨淋。預計工程明年中之前竣工。（李冠衞攝）
為改善頭尾一里路的銜接，陸交局也將在大巴窯2巷興建頂蓋較高的有蓋走道，銜接布萊德站B和C出入口，讓輪椅使用者能使用B出口的電梯上到路面，然後使用有蓋走道過馬路到C出入口附近的組屋區，不用擔心日曬雨淋。預計工程明年中之前竣工。