上汽大通Mifa 7 家庭出行理想座駕 | 聯合早報

中國上汽大通（Maxus）一年多前在本地推出Mifa 9大型多用途純電動車後，最近又發佈新款中型MPV——Mifa 7。這款純電動車尺寸比Mifa 9略小，長寬高分別為4910 / 1885 / 1756毫米，軸距2960毫米，可以輕易進出多層停車場或穿梭於狹窄街道，較適合本地家庭用户。

新車前臉採用密封式極簡設計，兩側是直立式頭燈，上方是日行燈，極具未來感和辨識度。尾部同樣設計簡約，直立式尾燈與頭燈相呼應，頂置擾流尾翼附有剎車燈。

前臉兩側是直立式頭燈，上方是日行燈，極具辨識度。（何家俊攝）

尾部設計簡約，直立式尾燈與頭燈相呼應。（何家俊攝）

Mifa 7可乘坐七人，採用2+2+3座位佈局，有兩個版本。試駕車為豪華版（Luxury），使用真皮座椅，副駕駛座為手動調節。高級版（Premium）的座椅則採用白色Nappa真皮材料，副駕駛座除了可電動調節，也有通風功能。

幾乎沒有實體按鍵

新車搭載兩塊12.3英寸液晶儀表盤和中控屏，幾乎沒有實體按鍵，大部分操作得透過中控屏，須花些時間摸索適應。中控屏操作可進一步改善，雖然從屏幕頂部滑下可以打開快捷菜單，但菜單中沒有制動能量回收強度和駕駛輔助控制選項。如果能加入這些功能，駕駛會更便利。

新車搭載兩塊12.3英寸液晶儀表盤和中控屏。（何家俊攝）

要注意的是，中央扶手前方的無線充電槽內墊採用非黏附設計，使用時容易滑動，質感打折。此外，在充電過程中，設備摸起來也有點熱。車子配備全景天窗，前半部分能開啓，讓乘客享受陽光的同時還能感受到新鮮空氣。

延伸閲讀

[Maxus Mifa 9純電動MPV　停車考技術 乘坐很舒適

](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_09_10_632051) 無線充電槽的內墊採用非黏附設計，使用時容易滑動。（何家俊攝）

車子配備全景天窗，前半部分能開啓。（何家俊攝）

打開電動雙側滑門便是中排兩張簡單的“船長座椅”（captain seat），坐感舒適。Mifa 9的船長座椅有通風及加熱功能，還能按摩，不過Mifa 7的船長座椅並沒有這些功能。中排有冷氣調控裝置，左右滑門內側也設有開關按鍵。

兩張船長座椅設計普通，但坐感舒適。（何家俊攝）

中排有一個小抽屜，上方為冷氣調控裝置。（何家俊攝）

左右滑門內側設有冷氣開關按鍵。（何家俊攝）

兩張船長座椅中間有一條通道通往後座。後排有專屬冷氣出風口和兩個USB-A充電口。雖是三人座椅，但空間不大，三個成人坐在一起會感覺擁擠。

三人後座的空間不大，三個成人坐在一起會感覺擁擠。（何家俊攝）

後車廂空間可增至760公升

後車廂空間很大，如果沒折下後排椅背，280公升的空間可容納三個中型行李箱。若把中後排椅背折下，容積量可拓展至760公升。然而，後排椅背放倒後與後車廂地板並不平整，裝載大件物品時可能不太方便。

後排椅背放倒後與後車廂地板並不平整。（何家俊攝）

Mifa 7沒有安裝啓動按鈕，駕駛者只要坐上駕駛座就能啓動電源，離開座椅後車子會自動關電。車子配備90kWh電池組，續航里程（WLTP）最長達480公里，電機輸出功率為241bhp，扭矩350Nm。零至時速百公里加速時間為9秒，最高時速達180公里。

配備駕駛員狀態檢測系統

新車有節能、標準和運動三種駕駛模式，制動能量回收強度也有低、中、高三種選項。記者通常選擇標準駕駛模式和中度制動能量回收。雖然是一款中型MPV，但盲點不多。方向盤手感偏沉穩，不會過於輕飄，轉向力度適中。整體駕駛體驗相當不錯，行駛穩定，動力響應靈敏，懸掛系統能有效過濾路面顛簸，駕乘感平穩舒適。Mifa 7還配備“駕駛員狀態檢測系統”，能自動檢測抽煙、使用手機、疲勞或分心等狀態。

值得一提的是，即使選擇低強度制動能量回收，車子在重新啓動後會自動恢復默認設置，記者每次都得重新設置，有點麻煩。還有，隱藏式門把手在收回時會發出“咚”的聲響，初次聽到時記者還誤以為撞到東西。此外，盲點監測攝像頭僅在低速運行時（時速30公里以下）才啓動，這種設計令人費解。

隱藏式門把手在收回時會發出“咚”的聲響。（何家俊攝）

記者試駕了大約204公里，得出的電耗為20.1kWh/100km，跟車商數據很接近，估計車子充滿電後能實際行駛約440公里。總的來説，Mifa 7內部空間相當寬敞，續航表現出色，駕感流暢舒適，是一款適合家庭使用的電動MPV。

上汽大通Mifa 7

驅動：前永磁同步電機最大功率：180kW（241 bhp）最大扭力：350Nm最長距離：480公里0-100km/h加速：9秒極速：180km/h電耗：20.5kWh/100kmVES：A1代理：Cycle & Carriage售價：$221,999起（含擁車證）