港新任運輸物流局長首發網誌：充分發揮“背靠祖國”優勢 | 聯合早報

香港新任運輸及物流局局長陳美寶星期六（12月7日）首次以局長身份發表網誌説，將帶領運輸及物流局的團隊以及四個部門竭盡所能，積極求變，發展航運、空運以及陸路運輸基建，充分發揮香港“背靠祖國、聯通國際”的優勢，併力保大欖隧道不“塞”為首要任務。

根據香港運輸及物流局官網，陳美寶在網誌中説，非常感謝行政長官的信任、提名和建議，並獲中央人民政府任命自己為新一任運輸及物流局局長。

她説，香港得天獨厚，海、空港口發展享譽世界，與大陸四通八達的陸路口岸接駁，讓香港成為名符其實的國家南大門。

她説，未來她會把握機會跟大家詳談在航運、空運上的政策理念，今天先聚焦跟大家談談過往一週社會熱議的大欖隧道議題。

陳美寶介紹，香港大欖隧道的專營權將在來年5月屆滿，局方和運輸署已就接收安排與收費定價廣泛諮詢意見。最新擬訂的收費方案所有車種收費均大幅下調，其中私家車收費減幅達22%至69%；德士、貨車和巴士等商用車輛的減幅更明顯，達33%至80%不等。

陳美寶解釋，在目前建議的繁忙時段收費水平下，預計大欖隧道的剩餘容量將被盡用。如再進一步下調商用車收費，只有提高私家車的隧道費才能保持欖隧暢通。同樣道理，若再下調私家車或德士的隧道費，誘發的額外車流會令欖隧在繁忙時段出現擠塞，反過來影響所有車輛，得不償失。

陳美寶指出，大欖隧道全長3.8公里，連同收費管制區全長約10公里，長度約等於五座青馬大橋，維修開支不少，目前在非繁忙時段收費定價為“成本價”。

至於私家車與電單車的分時段收費，目前分為繁忙時段、一般時段與非繁忙時段三個級別，分析目前車流數據，早晚兩個繁忙時段中間的日間一般時段，交通流量較非繁忙時段高，加上隨着北部都會區的發展，預期新界北的人口、就業機會及出行活動將增加，日間車流也會因而持續上升。需要在一般時段收取高於非繁忙時段的收費，以預留空間應付未來的車流增長，因此不能簡單簡化為繁忙與非繁忙時段。

陳美寶稱，處理大欖隧道收費問題，需平衡各方需求。局方也正積極進行改善接駁欖隧的交通措施，確保來年能無縫收回欖隧，同步梳理整個新界西及北道路網絡的車流。