可持續航空燃料產量低於預期 IATA：生產緩慢令人失望 | 聯合早報
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今年全球的可持續航空燃料產量，預計將達到13億公升，比去年的6億公升高出一倍多，但仍遠低於預估的19億公升，生產速度之慢令國際航空運輸協會失望。協會呼籲各國政府加緊提出具體政策和措施，加速生產可再生能源。
國際航空運輸協會（IATA）星期二（12月10日）在日內瓦舉行全球媒體日，公佈可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，簡稱SAF）產量的最新預估數據。
可持續航空燃料是一種替代燃料，與傳統的化石燃料相比，具有更低的碳排放和環境影響。它通常由可再生資源製成，如植物油、廢棄的動植物脂肪、農業廢料，以及城市固體廢棄物等。
協會預計，明年的可持續航空燃料產量將達到27億公升，分別佔航空燃油總產量和全球可再生燃料產量的0.7％和13％。
國際航空運輸協會淨零研究和項目負責人賈恩（Preeti Jain）在全球媒體日會議上指出，今年可持續航空燃料佔全球可再生燃料的比率，比去年的3％高，是因為只有已經具備或未來將具備可持續航空燃料生產能力的項目，才被納入統計。
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“這並不一定意味着這些可再生燃料項目，都開始更多地生產可持續航空燃料，而是因為整體項目數量本來就少，所以佔比自然顯得更高。”
現有幾項關於可持續航空燃料的研究和平台顯示，目前有150個至300多個可再生燃料項目，具備生產可持續航空燃料的能力。另有158個具備相關能力的項目，將在2030年前啓動。
國際航空運輸協會的目標是到2050年實現航空業淨零排放，而可持續航空燃料是達成這一目標的關鍵。
石油公司享受化石燃料補貼 投資者待盈利明確才願投入
協會理事長沃爾什（Willie Walsh）認為，各國政府對石油公司發出的信號不一致，這些公司仍享受着用於開採和生產化石燃料的補貼。同時，新一代燃料生產商的投資者，似乎在等待明確的盈利保障後，才願意大規模投入。
沃爾什強調，各國政府應採取更積極的措施，如逐步減少化石燃料補貼、提供可持續燃料的生產獎勵，以及為可再生能源制定更明確的政策。
根據協會分析，到2050年要實現淨零排放目標，就得新建3000座至6500座可再生燃料工廠。這些工廠不僅可以生產可持續航空燃料，還能為其他行業提供可再生柴油等燃料。
沃爾什説，推進可再生能源生產，可參考以往風能和太陽能的發展經驗。“好消息是，推動包括可持續航空燃料在內的能源轉型，每年所需的投資，不到實現風能和太陽能大規模生產投資的一半。”