本地雨水增多 地鐵防洪應急演習越發重要 | 聯合早報

本地近年來雨水有增多的趨勢，如何確保出現洪水時大水不會湧入地鐵站而影響通勤和威脅安全，是日益迫切的問題。為提升工作人員在這方面的應急能力而舉行的防洪應對演習也更顯重要。

地鐵業者SMRT星期四（12月12日）晚間在緯壹（One-North）地鐵站舉行了防洪應對演習，內容包含三方面：通過公用事業局的水位監測系統，密切監控淹水風險；啓動洪水分級應對方案；在地鐵站入口及時與安全地架設防洪閘。

此次演習的假設情景是，強烈雷陣雨從東北吹襲本島，並伴隨着強風，將對緯壹地鐵站造成影響。當小班丹河的水位超過河流量的75%，水患應對小組就會收到警報；若河流量超過90%，水患應對小組就正式啓動，並在45分鐘內趕赴現場。當水位持續上升至地面排水道，並淹沒地鐵站周圍的人行道時，小組會迅速在地鐵站入口設置堆疊式防洪閘。這些防洪閘離地面高度約1.3米。

如果真的發生洪水情況時，新加坡民防部隊這時候就會接到通知，地鐵乘客也會通過地鐵站廣播和SMRT的社交媒體平台及時收到警告。

SMRT地鐵總裁藍曉開受訪説，近年來本地降雨量有激增的趨勢，地鐵站的防洪應對措施和人員的應對能力更顯重要，因此SMRT每年都定時舉行演習，以確保防洪工作有效，將地鐵服務可能面對的影響降至最低。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_09_725394) [公用局啓動首個防洪韌性運動 提升公眾意識

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_21_721600) 現有的堆疊式防洪閘需大約半小時安裝。這個防洪閘由四個金屬面板疊加而成，中間有支柱固定。這些面板通過氣密性測試，確保不會有水滲透。目前，地鐵環線的16個地鐵站都備有堆疊式防洪閘。

另一種搖擺式防洪閘則需15分鐘至20分鐘安裝。藍曉開介紹，SMRT在湯東線用的是氣動式（pneumatic）防洪閘。這種防洪閘更省人力，只需一人就可以架設起來。

工作人員在地鐵站入口安裝堆疊式防洪閘。防洪閘由四個金屬面板和中間支柱組成，需六人合力安裝，過程約半小時。（李冠衞攝）

2021年至明年撥款14億元 改善排水系統

預計東北季候風和氣候變化會帶來更頻密和強烈的降雨。公用事業局因此多管齊下，實施長期防洪管理，從2011年至2020年已投入20億元來改善排水系統，從2021年至明年撥出14億元。

目前有八個主要水渠擴建工程和20個道路排水改善工程正在進行。

公用局集水區與水道署總工程師李才傑指出，當局每年會檢查地鐵的防洪措施，包括檢查工作人員如何安裝防洪閘、確保地鐵站內的防洪設施的維護良好。

當局對地下地鐵站的最低平台的高度要求，也比一般建築物的地下停車場更為嚴格，以防路面或周邊地區的洪水湧入地下地鐵站，從而保障公眾的行程不受水患影響。

李才傑告訴《聯合早報》，由於建設成本與土地資源有限，本地無法每回都通過加深和拓寬排水系統來應對極端降雨，因此須跟企業和社區緊密合作，共同建設全國防洪應對能力。

我國現有的地下儲水池或蓄水池，可以在暴雨期間臨時儲存雨水，比如史丹福分水渠、史丹福地下儲水池、比達達利公園的阿卡夫湖、穿越碧山—宏茂橋公園的加冷河，以及即將在明年投入使用的賽阿威水泵站。

在出現暴雨或突發性淹水時，公眾也須做好適當準備，應通過MyENV應用程序或公用局的水患警報Telegram頻道，瞭解有關豪雨和積水的最新情況和消息。