面對中國車企搶灘與其他挑戰 全球汽車廠商陷低潮 | 聯合早報

（紐約綜合電）全球汽車製造商冠病疫情期間因新車供不應求而賺得盆滿缽滿，如今卻急速陷入低潮。

《紐約時報》星期天（12月15日）報道，日本汽車製造業巨頭日產（Nissan）將裁員9000人，日產生產據點遍佈全球，包括美國密西西比州和田納西州。大眾汽車（Volkswagen）也首次考慮關閉在德國的工廠，就連寶馬（BMW）和奔馳（Mercedes-Benz）等豪華品牌也在苦苦掙扎。

全球汽車製造業面臨的共同挑戰，除了技術過渡成本過高、政治動盪、保護主義上升，中國車企快速崛起搶佔全球市場也是一大導因。

當中好些問題其實已存在多年，但在疫情期間未浮出枱面，致使汽車製造商當時大多選擇安於現狀，未及時制定應對策略。隨着半導體和其他零部件的短缺導致生產放緩、庫存短缺時，汽車製造商最直接的應對方法是抬高價格。但如今已恢復到疫情前狀態，即買家太少，車商過剩。

車企大規模裁員，首當其衝的是就業市場。數百萬人將直接或間接失去工作，除了工廠員工，還有銷售、物流、零部件供應商等相關行業的員工。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_17_720515) 比亞迪混合動力皮卡瞄準澳洲市場 美國福特汽車（Ford）已率先在上個月宣佈，因公司面臨前所未有的競爭、監管與經濟逆風，會在英國和德國等工廠裁退4000人。

福特指的競爭主要來自中國汽車製造商。中國品牌以更低價格、更高質量的產品，正在侵佔全球市場。歐美日多家汽車廠商如今的產量已遠遠達不到預期目標。

比亞迪、奇瑞、上汽等中國車企因在歐美面臨一系列限制措施，已轉向澳大利亞、巴西、智利和泰國等其他市場，使一度佔據主導地位的菲亞特（Fiat）、通用汽車（General Motors）和豐田（Toyota）等老品牌失去競爭力。

中國車企崛起對德國汽車製造商衝擊最大。中國市場佔大眾集團全球銷量的三分之一，但今年前九個月，大眾汽車在中國市場的累計銷量同比下滑了10%。

寶馬和奔馳也報告，近期在中國市場的銷量大幅下滑，並指這是公司利潤下降的原因。

有專家認為，考慮到中國電動車的巨大價格優勢及填補低價汽車市場空白的能力，中國新能源汽車打入美國汽車市場是早晚的事。