傳日產將與本田合併 組世界第三大汽車集團 | 聯合早報

為鞏固汽車王國地位，日本汽車界很可能迎接一個大合併時代。日本媒體消息披露，兩大汽車公司本田和日產正在加速協商，希望通過合併建立全球第三大汽車集團，以面對全球汽車業革命和中國電動車崛起的挑戰。

日本各大媒體星期三（12月18日）引述消息人士稱，日本第二和第三大汽車製造商本田（Honda）和日產（Nissan）已在討論通過建立控股公司，將各自公司納入旗下來整合業務。兩家公司正就投資比例、領導層人事變動等進行磋商，估計近期將簽署合作備忘錄。

實際上，本田和日產在今年3月就已開始考慮在電動車開發等領域進行合作，並在8月公佈日產持有大股的三菱汽車也將加入到合作框架中。三方甚至制定合作的具體細節，包括為電動車主要部件和安裝在車輛中的電腦軟件等開發方針。

本田去年的銷售量是398萬輛汽車，排名全球第七，而日產是337萬輛汽車，排名第八。如果加上三菱汽車，日產的總銷售量將提高到800萬輛，這將是繼豐田之後，日本車界的一個超大聯盟，其地位將迅速攀升到世界第三，僅次於排名第一的豐田汽車（賣出1123萬輛）及德國大眾汽車（賣出923萬輛）。

日本汽車業尋求業務整合是因為面臨美國和中國電動車迅速崛起的壓力。美國特斯拉和中國比亞迪目前處於領先地位，這些電動車都是通過先進軟件來提高車性能。今年8月，本田社長三部敏宏在新聞發佈會上就表達了危機感，他説：“如果我們只是單獨應對的話，恐怕無法贏得這場競爭。”

延伸閲讀

[豐田九州興建車載電池基地 為日本電動車出口鋪路

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_08_01_698019) [三菱本田日產組建聯盟應對挑戰

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_07_29_697331) 日媒分析，合併不僅能夠發揮彼此的優勢，還能夠分攤開發下一代汽車所需的鉅額投資。如今，要降低關鍵部件蓄電池的採購成本是電動車面對的課題。如果兩家公司結合力量開發，就有充裕的資金實現量產。

日本社交媒體已對兩大汽車公司的合併掀起鋪天蓋地的討論，不少網民迫不及待地為兩家公司合併後的汽車品牌取新名，例如“Hossan”就登上了熱搜排名榜。不少網民也贊成取兩大汽車公司的第一個漢字，即日與本，湊成合並後的新名字——“日本”。

日經指出，日產的業務狀況或是本田汽車公司願不願意合併的最大考慮因素。由於全球銷售低迷，該公司2024年9月中期最終利潤較去年同期下降90%，並正在制定裁員9000人的方案，以及一系列重組措施。

日經也透露，激發本田要加速與日產磋商業務整合的背後是外資的收購壓力。台灣大型電子公司鴻海正在打日產的主意，這個以為蘋果iPhone智能手機代工生產而起家的公司，2019年起就積極投入到電動車的新興產業中。

該報指出，日產2010年在日本最早量產電動車“Leaf”，不排除鴻海是要通過對日產的投資以獲得製造技術和全球銷售與服務網絡。肥水不流外人田，本田和日產因此全力探討大合併的可能性。