年關購車需求強勁 三大汽車組別擁車證成價上揚 | 聯合早報

年關購車需求強勁，使得本地三大汽車組別擁車證成價在今年最後一輪投標上揚，大型及豪華車成價增幅最顯著，逼近9月第二輪投標的價位。只有商用車成價走軟。

12月第二輪擁車證公開投標活動星期三（12月18日）結束，應對大眾市場需求的中小型汽車組（A組）成價上升2000元（2.1％），報9萬6000元。

大型及豪華車組（B組）成價上揚5990元（5.8％），報10萬9000元。一般用於註冊B組汽車的公開組（E組）成價也升4991元（4.8％），報10萬8992元。

貨車和巴士組（C組）成價下跌399元（0.5％），報6萬9890元。電單車組（D組）成價則上揚503元（6.3％），報8381元。

縱觀一年下來的擁車證成價波動，A組和B組今年的最低成價都在1月的第一輪投標，分別報6萬5010元和8萬5010元；E組的最低成價則在2月第二輪投標，報9萬4006元。

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[徐芳達：尚未決定是否為私召車另設擁車證組別

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_07_725058) 三大汽車組別的擁車證成價，雖然在開年回落至2022年第一季的價位，但成價不僅不能維持下跌勢頭，也無法持穩，之後大致呈上揚趨勢，並在10月攀至今年高點。A組擁車證今年最高價位為10萬3799元，B組為11萬6002元，E組則為11萬6000元。

車商年底拼業績

豪華電動車品牌極星和跑車品牌路特斯汽車代理商Wearnes Automotive董事經理孫光英接受《聯合早報》訪問時説，車商到了年底都在拼業績，汽車成價上揚不令人意外，但幅度不小。“雖然政府宣佈，明年起計劃撥出更多擁車證，但具體如何撥出不得而知，一些買家可能等不及了，才推高了成價。”

陸路交通管理局早前宣佈，明年2月起分幾年為五大車組，額外撥出多達2萬張擁車證供市場投標。從未來註銷的舊車提前撥出配額迴流市場的舉措會持續，雙管齊下確保擁車證供應在2026年和2027年達到高峯之前，汽車和商用車的配額還會持續增加，縮小供應高峯和低谷之間的差距。

電動車品牌比亞迪（BYD）總代理商Vantage Automotive董事總經理趙振榮也認為，成價上揚是預料中的事，不少訂單相信是車商在11月接到的，必須如期滿足客户的需求。

今年首11個月 逾3萬輛A組和B組舊車註銷

今年首11個月，A組和B組的舊車註銷量達3萬2623輛，比2023全年的2萬9089輛，多12％；也比2022年全年的2萬4938輛，增加30％。

2014年，A組和B組的新車註冊量達2萬8615輛，比2013年的2萬2008輛，多30％。趙振榮説：“10年前有更多的新車註冊，如今就會有更多的舊車殺車。”

孫光英預測，今年A組和B組的舊車註銷量會達3萬5000輛左右，至於明年的殺車量，很可能比今年多15％至20％。

擁車證成價居高不下，新舊車價格均水漲船高，促使更多車主選擇延長擁車證。今年首10個月，延長A組和B組擁車證的舊車有8250輛，比去年全年的4403輛和前年的4689輛都高。

若成價維持現有價位 或更多人傾向延長擁車證

孫光英説，如果擁車證成價維持在現有價位，估計更多人會傾向延長擁車證，但由於現在要延長擁車證也不便宜，更多人可能會選擇延長五年，而不是10年。

趙振榮認為，政府究竟會分幾年額外撥出2萬張擁車證是關鍵，若都在兩年之內分完，相信能比較有效壓低成價，如此一來，車主很可能會選擇註銷舊車，而不是延長擁車證。

他也透露，配合明年1月的車展，比亞迪到時會推出至少一款新車。“各車商到時會在車展上摩拳擦掌，估計1月的成價應該會持穩，甚至上揚。”