年關購車需求強勁 三大汽車組別擁車證成價上揚 | 聯合早報
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年關購車需求強勁,使得本地三大汽車組別擁車證成價在今年最後一輪投標上揚,大型及豪華車成價增幅最顯著,逼近9月第二輪投標的價位。只有商用車成價走軟。
12月第二輪擁車證公開投標活動星期三(12月18日)結束,應對大眾市場需求的中小型汽車組(A組)成價上升2000元(2.1%),報9萬6000元。
大型及豪華車組(B組)成價上揚5990元(5.8%),報10萬9000元。一般用於註冊B組汽車的公開組(E組)成價也升4991元(4.8%),報10萬8992元。
貨車和巴士組(C組)成價下跌399元(0.5%),報6萬9890元。電單車組(D組)成價則上揚503元(6.3%),報8381元。
縱觀一年下來的擁車證成價波動,A組和B組今年的最低成價都在1月的第一輪投標,分別報6萬5010元和8萬5010元;E組的最低成價則在2月第二輪投標,報9萬4006元。
延伸閲讀
[徐芳達:尚未決定是否為私召車另設擁車證組別
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_07_725058)
三大汽車組別的擁車證成價,雖然在開年回落至2022年第一季的價位,但成價不僅不能維持下跌勢頭,也無法持穩,之後大致呈上揚趨勢,並在10月攀至今年高點。A組擁車證今年最高價位為10萬3799元,B組為11萬6002元,E組則為11萬6000元。
車商年底拼業績
豪華電動車品牌極星和跑車品牌路特斯汽車代理商Wearnes Automotive董事經理孫光英接受《聯合早報》訪問時説,車商到了年底都在拼業績,汽車成價上揚不令人意外,但幅度不小。“雖然政府宣佈,明年起計劃撥出更多擁車證,但具體如何撥出不得而知,一些買家可能等不及了,才推高了成價。”
陸路交通管理局早前宣佈,明年2月起分幾年為五大車組,額外撥出多達2萬張擁車證供市場投標。從未來註銷的舊車提前撥出配額迴流市場的舉措會持續,雙管齊下確保擁車證供應在2026年和2027年達到高峯之前,汽車和商用車的配額還會持續增加,縮小供應高峯和低谷之間的差距。
電動車品牌比亞迪(BYD)總代理商Vantage Automotive董事總經理趙振榮也認為,成價上揚是預料中的事,不少訂單相信是車商在11月接到的,必須如期滿足客户的需求。
今年首11個月 逾3萬輛A組和B組舊車註銷
今年首11個月,A組和B組的舊車註銷量達3萬2623輛,比2023全年的2萬9089輛,多12%;也比2022年全年的2萬4938輛,增加30%。
2014年,A組和B組的新車註冊量達2萬8615輛,比2013年的2萬2008輛,多30%。趙振榮説:“10年前有更多的新車註冊,如今就會有更多的舊車殺車。”
孫光英預測,今年A組和B組的舊車註銷量會達3萬5000輛左右,至於明年的殺車量,很可能比今年多15%至20%。
擁車證成價居高不下,新舊車價格均水漲船高,促使更多車主選擇延長擁車證。今年首10個月,延長A組和B組擁車證的舊車有8250輛,比去年全年的4403輛和前年的4689輛都高。
若成價維持現有價位 或更多人傾向延長擁車證
孫光英説,如果擁車證成價維持在現有價位,估計更多人會傾向延長擁車證,但由於現在要延長擁車證也不便宜,更多人可能會選擇延長五年,而不是10年。
趙振榮認為,政府究竟會分幾年額外撥出2萬張擁車證是關鍵,若都在兩年之內分完,相信能比較有效壓低成價,如此一來,車主很可能會選擇註銷舊車,而不是延長擁車證。
他也透露,配合明年1月的車展,比亞迪到時會推出至少一款新車。“各車商到時會在車展上摩拳擦掌,估計1月的成價應該會持穩,甚至上揚。”