明年簡化德士司機職業執照培訓課程 降低培訓費用 | 聯合早報

陸路交通管理局從明年起簡化德士司機職業執照的培訓課程，同時降低培訓費用，以吸引更多人加入這行業。受訪業者和專家都表示歡迎，但認為若不能改善德士司機收入，吸引人才的成效可能很有限。

陸交局星期一（12月23日）發文告宣佈，從明年2月24日起，獲取德士執照所需的培訓時間，將從現在的16小時縮短至12小時；費用則從275元減至250元。

持有私人出租車司機職業執照的司機，若要轉為德士執照，培訓時間也將從八小時減至五小時，費用從145元降至132元5角。這些費用不包括消費税。

截至今年10月，本地有9萬零61人持有德士司機職業執照，持有私人出租車司機職業執照的則有5萬4345人。

歡迎鼓勵措施 但解決根本問題更關鍵

提供德士服務的百勝汽車集團主席梁南興受訪時説，業者歡迎當局出台這樣的鼓勵措施，但也擔心這次調整帶來的幫助可能非常有限。

延伸閲讀

[平台人員數量再下滑 兩年減少2萬

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_09_725378) 梁南興指出，人才緊缺和入行成本更高，是德士司機新血不足的兩大原因，要想取得更好的促進效果，應該針對這兩點做出改變。

他提議，可以嘗試以僱員模式，招募50歲以上的永久居民當德士司機，而不只限於30歲以上的公民。“如果想恢復以前的德士數量，當局要拿出更大力度的措施，例如像以前一樣，德士無需繳納附加註冊費。”

新加坡國立大學設計與工程學院土木與環境工程系王錦彬副教授認為，這個舉措降低了入門要求，顯然有助於更多人考慮當德士司機。但是具體成效如何，還要看考到執照的人是會做全職還是兼職司機，以及德士租金結構是否會調整，讓德士司機有更高的淨利潤。

新加坡社科大學商學院副教授黎華德博士（Walter Theseira）也指出，我國對德士司機的執業要求不算高，因此德士司機執照是否有吸引力才是關鍵。“如果駕德士不比駕私召車掙得多，相信大部分人不會考慮多考一個執照。”

全國德士師傅協會相信新措施有助吸引新人入行。協會也希望和利益相關者一起，為德士司機提供更多幫助，例如為年長司機提供數碼培訓課程，讓他們能在工作中使用新技術等。

協會也説，會繼續聽取司機的反饋，並與陸交局合作，確保德士行業的吸引力和可持續性。

不夠自由讓私召車司機不願轉行

退休後當私召車司機的陳成忠（64歲）説，他選擇開私召車而非德士，主要是因為駕私召車更自由，同時可以駕自己的車，無須承擔額外的租車成本。陳成忠退休前是廚師，也做過貨車司機。

他説，身邊朋友同樣普遍更傾向當私召車司機，“雖然有經驗的德士司機可以賺得更多，但是也更辛苦，陪家人的時間更少”。

全國私人出租車司機協會秘書長吳世星受訪時説，陸交局簡化執照要求，有助於吸引新的司機，包括推動目前的私召車司機轉行。但他也提醒在轉行前，要仔細考慮車輛成本和可得收入等因素。