Geolah和得運 獲臨時執照明年提供召車服務 | 聯合早報
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出行服務業者Geolah和德士公司得運獲頒一年的臨時電召經營執照。從下個月起，它們可通過各自的召車平台，提供至少800輛私召車或德士的載客服務，為公眾帶來更多交通選項。
陸路交通管理局星期一（12月23日）發文告，宣佈完成對德士和私召車點對點業者執照的更新和申請評估。新執照明年1月1日生效。
Geolah和得運獲得一年的臨時電召服務經營執照（provisional Ride-hail Service Operator Licence），是要給予他們時間發展運營能力和完善商業模式。在它們證實可滿足陸交局設下的安全和服務監管要求後，當局才會評估是否轉為正式執照。
其他德士和私召車業者的情況不變。獲得10年路邊載客（Street-hail）服務經營執照的是康福德士、城市德士、百勝、騰越寶威和得運。康福德士和城市德士隸屬康福德高。
獲頒電召執照的是康福德高、Grab、Ryde、Gojek和TADA；Grab和Ryde同時獲得拼車執照。這兩種執照的有效期為三年。
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截至今年11月，本地有1萬3087輛德士，以及8萬8900輛私召車。
Geolah24日晚推出新應用
2020年創立的Geolah計劃星期二（24日）午夜11時59分推出新應用，準備提供電召、送貨和豪華車服務。
聯合創辦人林廷受詢時説，公司本月11日開始招募司機，已有900人表示有意加入平台，其中有400人獲批准。公司會向司機和乘客收取平台費，但不會抽傭。
Geolah將採用人工智能來優化動態定價和路線規劃，同時偵測和預防欺詐行為。公司去年曾推出測試版應用，以分析市場行為和收集司機的反饋。
根據點對點載客服務監管框架，電召平台若要有至少800輛車供預約載客，業者須持有執照。平台少於800輛車的電召服務業者則豁免執照。
上一個獲得臨時電召經營執照的是私召車業者Ryde。它2020年獲得臨時執照，隔年轉為三年正式執照。
得運約有2080輛德士和370輛私召車，以及3150名司機，目前有執照提供路邊載客，以及電話召車服務。
得運總經理陳素金受訪時説，公司已進入電召服務的最後準備階段。得運有意在自家召車平台提供超過800輛車，為乘客增添交通選擇，同時提高司機的收入。
至於這個平台的推出日期，陳素金説，得運會在適當時提供更多詳情。
得運約有2080輛德士和370輛私召車，截至今年10月，是本地德士車隊第三大業者。（謝智揚攝）
明年生效的執照須遵守的條件將更新，涵蓋點對點監管框架第一階段檢討所宣佈的新要求。這包括制定計劃應對信息安全遭破壞，以及任何阻礙電召服務運作的情況，以減輕對司機和乘客的影響。有意退出市場的業者，也須提前至少120天向陸交局呈交退出計劃；目前的規定是60天。
為更好地滿足乘客需求，電召業者須確保乘客註明是否需要兒童座椅，或放置摺疊輪椅的空間。業者也應通知乘客是否能滿足這類需求，讓忘了註明的乘客可重新預約。
陸交局還將規定業者在分配工作前，向司機提供一套標準化車程信息，包括車程距離和收入，讓司機更容易比較不同平台的工作。
除了康福德高，其他較小型的路邊載客業者明年也無須提供電話召車服務。若選擇繼續提供這項服務，業者不會受限於陸交局的服務素質標準和數據提交要求。
點對點監管框架第二階段檢討仍在進行，預計明年3月宣佈進展。陸交局説，當局會繼續與利益相關業者接觸，使點對點供應更穩定，以滿足乘客需求和加強市場競爭性，並且保障司機和乘客利益。