淡濱尼巴士配套開放競標 陸交局注重電動車隊運營提案 | 聯合早報
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由新捷運經營的淡濱尼巴士配套將在2026年7月到期，當局正重新開放給市場競標經營。除了增加一條巴士路線，陸路交通管理局也尤其注重競標者對運營電動巴士車隊的提案，包括如何調動這些巴士、維修機制和安全措施等。競標結果預計明年下半年出爐。
陸交局日前通過政府電子商務網站GeBiz，邀請巴士業者競標淡濱尼巴士配套。新捷運也可投標。
淡濱尼巴士配套自2016年起，一直由新捷運運營。公司經營的濱海市區地鐵線在2021年宣佈過渡到新地鐵融資框架時，作為協議的一部分，陸交局延長了新捷運當時手上的五份巴士合約，包括淡濱尼、勿洛、實龍崗—友諾士和碧山—大巴窯巴士配套。
陸交局發言人回答《聯合早報》詢問時説，目前的淡濱尼巴士配套將在2026年7月到期，共有27條巴士路線，包括一條在巴士連接增強計劃（Bus Connectivity Enhancement Programme）下推出的新路線。這條新路線將在明年投入運作，詳情待公佈。
淡濱尼巴士配套的巴士目前會從勿洛北車廠出車，日後則會改用興建中的東海岸綜合車廠。
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位於樟宜東路上段的東海岸綜合車廠，結合了三座地鐵車廠和一座巴士車廠，預計2026年投入運作。巴士車廠樓高三層，可停放超過500輛巴士，到時會安裝240個電動巴士充電樁。
當局關注電動巴士電池安全與維修
發言人提到，在評估淡濱尼巴士配套的競標書時，除了一般的品質元素，當局也會考慮競標者對運營電動巴士車隊的計劃。這包括競標者會如何在調動電動巴士方面做到盡善盡美，如何對包括電動巴士和基礎設施等資產進行維修，以及如何確保電動巴士的安全運營等。
新加坡國立大學設計與工程學院土木與環境工程系王錦彬副教授説，這是一個戰略性的考量。隨着我國採用更多電動巴士，有關當局必須確保業者有能力運營這樣的車隊。“這談論的不只是駕駛安全，也包括對電池及相關設施的安全檢查和維修。”
本地目前有約5800輛公共巴士，其中60輛是電動巴士。陸交局早前宣佈會在未來五年購買2000多輛電動巴士，以實現到2030年，電動巴士數量佔公共巴士車隊一半的目標。
新加坡社科大學商學院副教授黎華德博士（Walter Theseira）也指出，全球對電動巴士的運營還不普遍，近期中國和一些歐洲國家才有運營較大規模的電動巴士車隊。這方面，新加坡目前也沒有巴士業者是佔優勢的。
他認為，業者若要提呈可靠的計劃，或要藉助海外電動巴士業者的經驗。這包括聘請顧問，或是從其他海外業者聘用有相關經驗的人士。
新捷運發言人陳貴珍説，公司很高興能參加淡濱尼巴士配套的競標，並會提呈一個具競爭力的投標。
全島公交巴士路線分成14個巴士配套，新捷運負責八個，SMRT負責三個，易塔通負責兩個，Go-Ahead新加坡負責一個。
陸交局發言人説，進行具競爭性的投標，繼續是巴士發包經營模式的重要原則。陸交局在決定是否延長合約，或是舉行具有競爭性的競標時，必須考慮不同元素，例如現行的市場狀況以及這個決定對巴士運作的影響等。
至於本地市場是否還能容納更多公交巴士業者，交通工程顧問戈彼納·梅農（Gopinath Menon）説，在上世紀70年代初，我國曾有11個巴士業者。“我們不要回到巴士服務欠缺效率的極端情況。只要新業者認為可行，沒有人阻止他們進場。這些都是商業決定。”