韓國濟州廉航空難179人亡僅兩名乘務員獲救 | 聯合早報

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2024-12-30

濟州航空公司一架載着175名乘客和六名機組人員的波音B737-800客機，星期天（29日）上午在韓國西南部務安國際機場降落時，疑因撞上鳥羣，導致二次降落失敗，最終失速衝出跑道撞牆爆炸，僅兩名乘務員獲救，其餘179人全部罹難。這是韓國22年來最嚴重的客機失事事故。

濟州航空編號7C-2216班機，星期天凌晨1時30分從泰國曼谷起飛，原定上午8時50分抵達全羅南道務安國際機場。

韓國國土交通部在記者會上通報，從客機與控制塔的通話內容來看，事發前客機一切正常。上午8時54分，塔台許可客機降落，情況尚未出現異常。

然而，上午8時57分，塔台發出鳥羣撞擊警報，客機情況迅速惡化。從跑道南側接近機場的客機突然飛向天空，機長隨即在8時59分發出“Mayday”緊急求救信號。

在嘗試降落的過程中，客機似乎與鳥羣相撞，右側發動機冒出火花，併發出爆炸聲。航班被迫盤旋至機場北側，嘗試從與平時相反的方向再次着陸。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_30_729684) 有一名目擊者説：“飛機飛行方向與平時着陸方向相反，並在空中盤旋，顯得異常。”

上午9時3分，客機以機腹着陸的方式迫降。然而，飛機未能有效減速，衝出跑道後，撞上機場外牆，隨後劇烈爆炸，客機瞬間被濃煙和火焰吞噬，機體幾乎完全燒燬，僅剩機尾部分尚存較為完整的結構。

據悉，客機上共有181人，包括175名乘客和六名機組人員。除了兩名泰國籍乘客外，其餘都是韓國公民。

兩名倖存空服員被及時救出，並送往醫院治療，目前暫無生命危險。

全羅南道消防本部透露，獲救的一名空服員向救援隊陳述，事故原因可能是飛鳥與客機相撞。

這名倖存的空服員説：“一側發動機在相撞後開始冒煙，隨後發生爆炸。”這一説法與國土交通部的初步調查結果一致。

調查委員會宣佈，雖然已尋獲飛行記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR），但飛行記錄器部分受損，解讀可能需一個月以上；若交由美國國家運輸安全委員會（NTSB）分析，時間或延長至六個月。

多名專家一致認為，起落架失靈是主要原因，很可能是撞上鳥羣造成。

專家指出，務安機場位於冬季候鳥棲息地，遷徙期鳥羣活動頻繁，與飛機起降路徑高度重疊，增加相撞可能性。

據瞭解，一名乘客在遇難前，發短信給親人稱：“有鳥夾在機翼上，無法降落。”

首爾大學森林科學系教授崔昌龍稱：“飛鳥通常在1公里以下空域活動，這與飛機起降時的高度完全重合。由於這一階段飛機飛行速度快、操作靈活性低，一旦撞上鳥羣，留給飛行員的應對時間極其有限，極易引發事故。”

專家一致認為，現在的飛機很難因為撞上鳥羣，導致引擎出故障，就發生如此慘重的災難，可能是撞鳥後，連帶造成其他問題，或是飛機有缺陷或維護不善。

此外，有輿論認為，務安國際機場跑道過短，可能是導致事故傷亡慘重的重要原因之一。

務安國際機場跑道長度為2.8公里，比韓國仁川國際機場的4公里跑道短1.2公里，且非鋪裝緩衝區僅300米，相較仁川機場1公里的緩衝區顯得不足。務安機場正在進行360米跑道延長工程，但尚未完工。

另外，一名現任機長透露：“失事航班的機長出生於1979年，副機長出生於1989年。兩名駕駛員或許缺乏在務安國際機場起降的豐富經驗，因此在面對緊急情況時，可能難以迅速有效地作出反應。“

務安國際機場已關閉，預計要到下星期三（1月1日）才重新開放。