韓空難疑因鳥擊導致專家：機場野生動物控制尤為重要 | 聯合早報

zaobao

2024-12-30

韓國濟州航空公司客機失事疑似因飛機降落過程中與鳥羣發生衝撞，導致起落架失靈。本地專家指出，機場野生動物控制尤為重要，鳥羣撞擊對飛機構成重大風險，可能嚴重損壞引擎和機身。

濟州航空7C2216號航班，新加坡時間星期天（12月29日）早上8時零7分左右，在全羅南道務安國際機場着陸過程中脱離跑道，撞上圍牆。機上共載有181人，179人證實罹難，僅兩名機組人員倖存。

鳥擊（bird strike）是指飛鳥與正在飛行、起飛或降落的飛機相撞，可能導致飛機結構受損。鳥擊多發生在起飛、爬升和着陸階段，因為這些階段飛機都在低空飛行。要是有鳥兒捲入引擎中，後果也將更嚴重，甚至可能造成飛機失事。

根據國際民航組織2023年6月發佈的最新報告，在2016年至2021年間，包含新加坡在內的全球136個國家和地區，共監測到27萬3000多起野生動物撞擊事件。

報告指出，33％的野生動物撞擊事件發生在北美、中美洲和加勒比地區，26％發生在歐洲和北大西洋地區，亞太地區則佔14％。鳥擊事件絕大多數時候涉及猛禽（如鷹）和鳴禽（如麻雀）。

延伸閲讀

[從系安全帶到應急出口：飛行中不可忽視的生存法則

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_29_729634) 報告也説，74％的鳥擊發生在機場或機場附近，其中46％發生在着陸階段。

淡馬錫理工學院航空管理文憑高級講師何德安受訪時説，對機場野生動物的控制，尤其是防止鳥擊，是航空安全的重要環節。“鳥擊對飛機構成重大風險，可能對發動機、機身造成嚴重損壞，危及生命。”

不過，有專家認為，鳥擊導致起飛機落架故障的可能性並不大。澳大利亞航空安全專家戴爾（Geoffrey Dell）告訴路透社：“我從未見過鳥擊導致起落架無法伸展開來的情況。”

亞太航空安全中心主任福克斯（Mitchell Fox）則告訴《聯合早報》，他相信調查人員會全面調查所有可能的因素，包括機組人員和機場工作人員是否採取了適當的應對措施。

“目前仍有許多問題尚未得到解答。例如，機組人員得知有鳥羣活動後，為何仍繼續降落？”

由於鳥擊等事故並不罕見，多國機場其實都有制定各自計劃，控制和減少野生動物活動。

何德安以新加坡樟宜機場為例説，機場通過先進的檢測系統、棲息地管理，以及定期監測，降低野生動物的相關風險，尤其樟宜機場位於生態多樣的地區，野生動物管理至關重要。

根據樟宜機場集團官網，機場在防鳥擊方面採取多種措施，包括使用遠距離定向聲波設備、氣動激光槍，以及響鞭等方式驅趕飛鳥。通過這些方式，飛鳥不會受到傷害，但會因感受到威脅而離開。

自2023年11月，樟宜機場集團開始測試兩台備有視頻分析功能的閉路電視，24小時監控鳥類和其他野生動物的活動。（樟宜機場集團提供）

當跑道附近出現常見的鳥類，如八哥和金絲燕，或偶見的白鷺、鳶和鷹時，機場航空安全巡邏隊會使用遠距離定向聲波設備，聲波可投射至三公里外；氣動激光槍發射的激光束射程則可達2.5公里。

此外，自2023年11月，樟宜機場集團開始測試兩台備有視頻分析功能的閉路電視，24小時監控鳥類和其他野生動物的活動。