韓國務安機場空難 跑道外混凝土設施疑釀大禍 | 聯合早報

韓國務安國際機場發生墜機事故後，不斷有意見指出，機場設置的航向台（Localizer）和支撐此設施的混凝土構造物使這起事故變成重大災難。

韓聯社報道，務安國際機場和國土交通部星期一（12月30日）指出，航向台和混凝土構造物設置在距離跑道末端約250米外的非跑道地段。2米高的構造物被土堆覆蓋。加上航向台，設施總高度約達4米。

據悉，機場方面2023年更換航向台，當時修建了混凝土埂。由於跑道外的地面有斜坡，修建混凝土埂能使跑道和航向台的高度一致。

但此次空難造成重大人員傷亡，各界廣泛認為，航向台下端的2米構造物導致客機爆炸。此外，跑道末端至航向台的距離為250米，相對較短，也被認為是釀成慘劇的一大原因。

仁川和金浦等其他韓國國際機場的這一距離基本都超過300米。

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一名不願透露姓名的現任機長説，從來沒見過此類構造物，如果要將航向台調高，也不應使用混凝土材料。英國航空安全專家利爾蒙特做客英國一檔新聞節目時説，客機與跑道外的堅硬構造物相撞造成乘客死亡，該位置不應設有那種堅硬的設施。他還説，飛機在跑道上滑行時，機體幾乎未受損，機體與土堆相撞起火後才導致乘客喪生。

就仁川國際機場等其他機場未設有此類凸起物的説法，韓國國土部多次舉例稱不少國內外機場設有類似構造物，並反駁構造物釀成如此慘重災難的説法。

韓國國內所有機場設施的設計和建設均由國土部負責管理，若混凝土構造物被查實為爆炸起因，國土部難辭其咎。國土部指出，對於有關設施與此次空難的關聯性，航空鐵路事故調查委員會將進行統籌調查。

12月29日早上，濟州航空公司7C2216號航班在全羅南道務安國際機場着陸時衝出跑道，撞上機場圍牆後爆炸起火，179人罹難，僅兩名機組人員生還。