紐約市地鐵恐懼：暴力事件引發公眾安全擔憂 - 彭博社

國民警衞隊成員在紐約的中央車站-42街地鐵站巡邏。來源：彭博社紐約人在2025年開始時感到不安。

最近幾天發生的幾起暴力事件，包括在地鐵上的事件，加深了人們對城市混亂和無序的感覺，並削弱了公共安全。

這些事件使2024年成為記錄以來對通勤者來説最危險的年份之一，而此時美國最大的城市仍在努力從疫情中全面復甦。辦公大樓的工作人員減少——空置率接近20%——而城市的公交和地鐵在工作日的乘客量低於疫情前的水平。這讓商業領袖感到非常擔憂，他們表示員工感到恐懼。

彭博社城市實驗室紐約警察局在事故和傷害增加的情況下改革追車政策教堂、電影院——以及月球文物——位於瀕危紀念碑名單的首位芝加哥機構提出15億美元計劃解決交通問題曼哈頓破舊的公交樞紐獲得19億美元貸款進行改造大都會運輸署將不得不花更多錢來改善列車安全，凱瑟琳·懷爾德表示，她負責紐約市合作伙伴關係，這是一個由該市最大公司組成的商業團體，包括摩根大通公司和高盛集團公司

“這些都是對MTA的非凡負擔，但他們真的沒有選擇，因為，這實際上是員工的首要任務，”她説。

資金緊張的MTA是一個由州控制的機構，負責運營城市的地鐵、公交和通勤鐵路，正在試圖通過對進入曼哈頓中央商務區的司機收費來鼓勵人們使用公共交通。但如果人們感到不安全，該機構就有可能失去更多的乘客。

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在擁堵定價計劃的第一個工作日，MTA主席賈諾·利伯告訴彭博廣播，機構正在加快在地鐵站台邊緣安裝障礙物的計劃。

根據MTA的數據，目前有14個車站——在400多個車站中——設有站台障礙物。該計劃一年前開始。

利伯承認乘客們越來越不安。“毫無疑問，這些高調事件、可怕的攻擊已經進入人們的腦海，讓整個系統感覺不那麼安全，”他説。

在新年前夜，在曼哈頓的中心，一名男子在被推下地鐵站台進入迎面而來的列車軌道後，遭受了顱骨和肋骨骨折以及脾臟破裂。一名有攻擊、持有武器和騷擾歷史的23歲男子在此事件中被控。

一天後，一人在晨邊高地的車站月台上被反覆刺傷，另一人在2號列車上被割傷，第三人在第二天早晨被刺傷。

這一切都發生在幾周前的一起事件之後，該事件引起了國際關注，當時一名無證移民涉嫌縱火於一名在康尼島附近的列車上睡覺的女性Debrina Kawam身上。她因傷重不治。

這些只是2024年紐約市暴力事件的最新實例，這些事件使公眾越來越感到恐懼。市長埃裏克·亞當斯和州長凱西·霍楚爾進行了多次努力以降低地鐵犯罪，但似乎沒有什麼能改變現狀。沒有更多的警察。沒有車內攝像頭或包檢查。甚至沒有國民警衞隊的部署。

儘管採取了所有這些措施，2024年仍然被認為是至少幾十年來地鐵乘客最危險的一年，根據哥倫比亞法學院政策研究小組Vital City彙編的政府數據。

根據紐約警察局的數據，2024年的重罪襲擊達到了573起，是自1997年以來的最高記錄。地鐵上還發生了10起謀殺，數字是前一年的兩倍。

一名警察在紐約皇后區的一處地鐵站站立，現場發生了暴力事件。攝影師：凱爾·馬紮/Nurphoto/AP照片一些立法者將暴力歸咎於城市對精神病患者的政策，以及他們所説的經常將累犯重新放回街頭的不足的刑事司法系統。

“在紐約州給予市長所需的權力，以便將危險人物從街道和地鐵中轉移出去之前，還有多少無辜的紐約人要遭受隨機的割傷、刺傷和推搡？”來自布朗克斯的温和派民主黨人美國眾議員裏奇·託雷斯在X上説道。

霍楚爾和亞當斯對新年暴力事件作出了回應，承諾尋求立法，以賦予當局更多權力，將嚴重精神疾病患者送往醫院，並讓他們留在那裏——即使是違揹他們的意願。

“許多這些可怕事件涉及嚴重未治療的精神疾病患者，”霍楚爾在週五説道。“我們有責任保護公眾免受隨機暴力行為的侵害，唯一公平和富有同情心的做法就是為我們的紐約同胞提供他們所需的幫助。”

儘管去年重罪攻擊事件上升，但城市官員指出，公共交通系統的總體重大犯罪率比前一年下降了5.4%，而前一年也有所下降。但因為人們感到不安全，仍需採取更多措施，警察局長傑西卡·蒂施在週一的新聞發佈會上與亞當斯一起發言時表示。

蒂施表示，她將把200多名警察調到列車上進行專項巡邏，並將在50個犯罪率最高的車站派遣更多警察到站台。同時，亞當斯表示，他將向奧爾巴尼施壓，改變他所説導致再犯率上升的州法律。

“這只是個開始，”提施説。“這個月我們將推出大量額外的改進，以使我們的交通部署對我們最近看到的可怕隨機暴力行為更加敏感。”

城市真正需要的是更好的協調，以使其努力得以堅持，維塔爾城市的創始人伊麗莎白·格拉澤説，她也是比爾·德布拉西奧任內市長刑事司法辦公室的前主任。

“襲擊事件正在急劇上升，”格拉澤説，她是一名前聯邦檢察官。“你有城市警察，你有國民警衞隊士兵，你有MTA警察，你還有非營利組織的臨牀人員，你有州政府資助的項目，你有市政府資助的項目，但誰去哪裏，什麼時候去？”

格拉澤説，地鐵上的犯罪在乘車比例上仍然極為罕見，她將這一上升部分歸因於疫情帶來的經濟和情感壓力。但由於工作日的乘客數量仍比疫情前少約20%，每個事件變得更加顯眼。

全市範圍內的無家可歸者激增使地鐵上的情況更加複雜。一些無家可歸者不僅被指責為暴力的肇事者，還是其最脆弱的受害者。

“地鐵是紐約人在沒有其他去處時的白天和夜晚的最後避難所，尤其是在天氣非常炎熱或非常寒冷的時候，”騎行者聯盟的政策與傳播主任丹尼·珀爾斯坦説。“我們需要投資來解決這些危機。”

曼哈頓一家醫院的兒科職業治療師薩曼莎·穆斯卡託説，當她乘坐地鐵時，她會站在離站台遠的柱子旁，以便不容易被推倒。她説，她的不安感比疫情期間獨自乘坐地鐵上班時更嚴重。

“我以前在地鐵上讀書的時間多得多，”她説。