運輸費率將在2025年開始，關税激增和罷工擔憂 - 彭博社

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由於公司希望避免更高的關税並在即將發生的罷工前增加庫存，過去一個月，從亞洲向美國運輸貨物的集裝箱現貨運費激增，罷工威脅關閉負責大約一半國家海運貿易量的港口。

根據總部位於奧斯陸的貨運平台Xeneta的數據，從亞洲到美國西海岸的40英尺集裝箱的預訂費用為6,000美元，較一個月前的4,004美元上漲了50%。到東海岸的費用為7,100美元，增加了31%。

“市場在很多不確定性中收緊，”總部位於奧斯陸的貨運分析平台Xeneta的高級航運分析師Emily Stausbøll表示。“2024年對貨運公司來説是一個極具挑戰的一年，隨着我們進入2025年，生活並沒有變得更容易。”

現貨運費剛剛上漲

對美國關税和港口罷工的擔憂促使人們急於囤貨

來源：Xeneta

注意：*FEU = 40英尺集裝箱單位

一年多以來，世界的集裝箱船隊大多避免通過紅海，因為胡塞武裝對與西方有聯繫的船隻進行了攻擊——這種繞行預計將持續，直到安全通行恢復。較長的航程減少了運力，導致2024年大部分時間集裝箱運費上漲。

對未來供應的擔憂正在推動近期市場挑戰。美國東海岸和墨 Gulf Coast港口罷工的威脅將在本月晚些時候出現，此外，特朗普當選總統承諾對來自中國和其他主要貿易伙伴的商品徵收更高的關税。

“當你將特朗普貿易政策的不可預測性納入考慮時，你會開始明白為什麼在如此複雜和廣泛的威脅面前，貨運公司管理供應鏈風險和貨運支出是如此困難，”斯陶斯博爾説。

她表示，需求增長在今年晚些時候看起來將放緩，目前的壓力和較高的現貨價格可能僅限於第一季度。

大多數海運成本並不是以現貨價格支付的——它們是根據貨物所有者和承運人之間的長期合同條款支付的。但現貨市場會影響通常在日曆年第一季度進行的長期價格談判。