空客表示重返疫情前交付高峯在可及範圍內 - 彭博社

空客公司預計將在“可預見的未來”恢復到疫情前的交付水平，因為這家飛機制造商在對抗實力減弱的競爭對手波音公司時，受益於激增的飛機需求。

這家飛機制造商在2024年交付了766架飛機，它在週四晚間表示。雖然這略低於其目標，但遠低於該公司在2019年交付的863架飛機，當時疫情對航空業造成了嚴重打擊。

“供應鏈仍然存在薄弱環節，但我相信我們正在加速發展，”空客商業負責人克里斯蒂安·舍雷爾在與記者的電話會議上表示。“我們已經逐一解決了不同的供應鏈問題，這正在取得成效。”

樂觀的預測表明，這家歐洲飛機制造商已經克服了疫情帶來的最嚴重影響。舍雷爾承認，公司仍需應對一些持續存在的問題，例如缺少零部件和仍然減少的勞動力。但2024年的結果對空客來説是一個成功，因為770的目標曾經看起來遙不可及。

克里斯蒂安·舍雷爾攝影師：克里斯蒂安·博奇/Bloomberg最終，這家飛機制造商在年中被迫削減目標後，進行了最後一刻的生產衝刺，以實現其目標。空客設定了在2024年交付800架飛機的目標。

空客在週五巴黎交易中上漲了最多1.8%。與競爭對手波音32%的下滑相比，該股在2024年上漲了11%。

空客去年錄得826個淨訂單，使其訂單積壓達到8,658架。雖然其最暢銷的A321neo和A350寬體飛機的生產名額已售罄至本十年末，空客表示仍在繼續針對其最小的A220型號以及A350的貨運版本尋找客户，特別是在美國。

這家歐洲飛機制造商拒絕透露其預計今年將建造多少架飛機，這是一個備受關注的指標，為投資者提供了商業航空業健康狀況的衡量標準。彭博情報的分析師估計空客將在2025年交付869架飛機。

空客準備延續飛機制造主導地位

年度飛機交付量

來源：空客，波音

注：空客2017-2024年的實際數據；波音2017-2023年的實際數據；彭博情報的估計

波音將在下週披露其年度訂單和交付總數。這家美國製造商在去年初發生近乎災難性的事故後，其飛機生產速度遠低於空客，事故暴露了其工廠的質量缺陷。因此，去年交付的飛機數量可能不到空客的一半。

雖然謝雷對公司前景總體持樂觀態度，但一些其他行業參與者則保持更加謹慎。

飛機租賃公司Avolon在週五預測，供應商問題將在未來幾年對空客和波音的增產努力造成影響，涉及A320neo和737 Max窄體飛機系列。

隨着當選總統唐納德·特朗普就職，關税的潛力可能會進一步複雜化復甦，正如空客首席執行官紀堯姆·法裏週四單獨指出的那樣。

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供應緊縮可能導致航空公司合併，Avolon首席執行官安迪·克羅寧在一次採訪中表示，因為較小的參與者發現很難獲得生產時段。

在印度、土耳其和沙特阿拉伯等快速增長市場的航空公司在滿足其增長需求方面處於最佳位置，經過近年來的大額訂單。根據國際機場理事會的 預測，到2042年，印度尼西亞有望躋身前五大航空旅行市場，從2023年的第13位上升。

航空公司在南亞和中東地區最有可能擴張

飛機訂單積壓佔現有機隊的百分比

來源：Avolon

與此同時，中國需要訂購更多飛機，目前的積壓僅佔其現有機隊的32%，Avolon表示。

自特朗普第一任期以來，日益加劇的貿易緊張局勢幫助空客在向第二大航空市場供應飛機方面獲得了優勢。空客還擁有在中國的最終裝配線，生產受歡迎的A320系列飛機。

也就是説，習近平主席正在努力將中國商用飛機公司發展成為美國和歐洲雙頭壟斷的可行競爭者。