哪些汽車最有可能被召回？ - 彭博社

保時捷Taycan在2024年4月24日於北京舉行的大眾汽車集團發佈會上。保時捷一直在努力消除其首款全電動轎車的可靠性問題。

來源：彭博社

去年，克萊斯勒和福特汽車公司的召回次數超過了其他任何汽車品牌，根據國家公路交通安全管理局的數據顯示。

底特律的製造商在2024年分別因潛在的剎車故障、動力系統受損和多個車型的電子系統故障而註冊了72次和67次召回。特斯拉公司則發出了較少的總召回，但其錯誤影響了更多的車輛。在2024年1月，由於儀表盤字體大小不正確的單次召回影響了超過210萬輛特斯拉。

彭博社追蹤如何通過不糟糕的啤酒引發無酒精啤酒的熱潮墨爾本遭遇閃電洪水和冰雹，導致澳大利亞公開賽暫停埃裏克·莫爾卡姆的眼鏡在拍賣中拍出£20,000在Sam & Dave二人組中演唱《Soul Man》的薩姆·摩爾去世，享年89歲召回——汽車製造商在車輛存在安全隱患時發送的通知——可能很難量化。它們的嚴重程度各不相同，從相對較小的字體大小問題到更嚴重的燃油系統故障和氣囊問題。許多召回需要前往經銷商；而一些，像特斯拉最常見的情況，可以通過空中更新在家完成。

但是當談到終身使用時，來自 保時捷、特斯拉和 Lucid 的高端車輛可能會比其他車輛更頻繁地被召回，iSeeCars.com 表示，該研究公司分析了多個年份特定車型的 NHTSA 召回數據。

根據該公司在 2024 年 5 月首次發佈的報告，保時捷的 Taycan 電動車 在 30 年的使用壽命內預計將有 70 次召回。這款六位數的轎車已經面臨一系列可靠性問題，包括 加熱系統故障、潛在的 剎車軟管裂紋、不正確的頭燈軟件和 短路 電池。2024 年，保時捷因高壓電池和剎車軟管問題召回了七次 Taycan；根據 NHTSA 的數據，Taycan 的召回佔保時捷所有車型線總召回的超過一半，共計 13 次。總的來説，2024 年的 Taycan 召回涵蓋了 2020-2024 年的每個車型，並影響了超過 60,000 輛車輛。

安德烈·蒂裏格，特斯拉柏林超級工廠的工廠經理，在 Model Y 的最終檢查中。攝影師：Patrick Pleul/Getty Images特斯拉的Model Y和Model 3預計在30年內分別會有67次和60次召回，根據報告。 Lucid Air是一款起價70,000美元的電動轎車，預計在其生命週期內會有40次召回。它已經因 線束問題、除霜器故障、減震器故障和 軟件錯誤而被召回。根據iSeeCars，唯一一款在生命週期內可能有最多召回的非電動車是售價超過100,000美元的保時捷Panamera，預計將有43次召回。

歷史上 被召回次數最多的車型是福特F-150皮卡，自1966年以來的58年間已被召回115次，這是NHTSA追蹤的最早年份。根據 數據可視化公司1Point21 Interactive，吉普大切諾基是 歷史上第二被召回次數最多的量產乘用車，自1992年推出以來已被召回97次。1973年推出的別克君威在其生命週期內也有97次召回，並於2020年停止在美國銷售。

相比之下，行業中位數是每輛車在其生命週期內有3.2次召回。iSeeCars的執行分析師Karl Brauer表示，任何大規模生產的車輛總共可能合理地預期有一到兩次召回。前出版人的Kelley Blue Book。

“如果你希望避免召回麻煩，選擇正確的車型可以顯著提高你的機會，”他説。

一些車輛預計在其生命週期內的召回次數少於一次。Mini Convertible、Lexus RX 450h、Audi TT和Mazda Miata MX-5的召回幾率幾乎為零。梅賽德斯-奔馳CLA、GLA和GLC以及BMW X5 M也是最不可能需要召回的車輛之一。

在對報告的電子郵件回覆中，保時捷的一位發言人稱這些數據“純屬推測且不準確。”該人士指出，保時捷在J.D. Power的2024年初始質量和APEAL研究中獲得了高端細分市場的第一名，特別是Taycan在APEAL研究中連續兩年獲得其細分市場的最佳表現。根據J.D. Power的説法，APEAL研究衡量每輛新車在設計、性能、安全性、可用性、舒適性和感知質量方面提供積極體驗的程度。

2024年2月27日在瑞士日內瓦國際汽車展上展示的Lucid Air Grand Touring汽車。Air是預計在其生命週期內需要最多召回的汽車之一。攝影師：安德烈·魯達科夫/彭博社布勞爾表示，數據中的重複性證明了預測未來召回率的可靠指標。他的分析彙總了2015-2024年車型的召回數量，同時考慮了汽車製造商的整體生產行為以及每次先前召回在汽車生命週期中的發出時間。

“召回數據考慮了與特定汽車生命週期相關的召回數量和召回時機，”他説。“通過該分析，我們看到了基於這兩個因素的明確模式。當我們對舊車型的過去召回行為進行建模，並觀察其在多年中的表現時，我們創建的模型在預測未來召回率方面證明是可靠的。”

電動車將看到最多召回

與電動車特別相關的高召回數量反映了汽車製造商在電動車生產加速時所面臨的陡峭學習曲線。Cox Automotive行業洞察總監斯蒂芬妮·瓦爾德斯·斯特雷提表示，新型和高度先進的技術往往會出現問題，尤其是在製造的頭幾年。

2024年1月2日在加利福尼亞州科爾馬的特斯拉商店內的一輛Model 3。儘管年末推動使交付量創下紀錄，但該汽車製造商的年度汽車銷售在第四季度首次下降，超過十年未見。攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社“電動車常常容易出現維護問題，有時由於其先進且相對新穎的技術而發生召回，”她説。“它們複雜的電子和軟件系統更容易出現故障，包括車載電子設備、電力設備和驅動系統的問題。隨着行業的成熟，這些挑戰應該會減少。”

特斯拉已經在改善其通過空中（OTA）進行召回修復的能力，而不需要消費者前往經銷商處。消除OTA召回使所有特斯拉車型和瑞維安R1S都不再出現在最有可能被召回的前25名名單中。

“特斯拉在通過空中更新改善車型的能力上領先於行業，”布勞爾説。“我們看到其他汽車製造商近年來也在增加他們的OTA能力。我們預計所有汽車製造商最終都會像特斯拉一樣有效地利用OTA更新。”