美國調查為對中國造船補貼徵收關税打開了大門 - 彭博社

美國政府的一項調查得出結論，認為中國的補貼不公平地使該國的造船業受益，並對美國競爭對手造成傷害，這一決定可能為關税的實施鋪平道路。

美國貿易代表辦公室的調查發現，中國追求造船業的主導地位是不合理的，“因為它取代了外國公司，剝奪了市場導向企業及其工人的商業機會，減少了競爭並造成依賴”，這加大了風險並損害了供應鏈的韌性，USTR在華盛頓的聲明中表示。

根據USTR的報告，中國利用“不公平地壓低成本或提供優勢”的政策來發展特定行業的主導地位。“中國造船供應鏈中的企業受益於中國缺乏有效的勞動權利和強迫或強制勞動的使用。同樣，中國在鋼鐵等投入品上的非市場性過剩產能使下游中國企業受益。”

USTR在報告中表示，在補貼的影響下，船隻被提前報廢，以人為地提高需求。

該調查始於3月，源於一組工會的請願。所謂的301條款調查類似於當選總統唐納德·特朗普在其第一任期內用於對中國數千億美元年進口商品徵收關税的調查，因其涉嫌知識產權盜竊。

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現在將由特朗普決定如何處理最新的調查結果，他將在週一重返辦公室。

美國公司直接從中國船廠購買的船隻非常少，因此如果特朗普政府決定對此採取關税回應，那麼可能需要將其適用於其他商品。根據彭博社整理的中國海關數據，自2017年以來，中國僅向美國直接出口了約10艘貨船。

造船業已成為美中貿易衝突中的最新衝突，這場衝突涉及從太陽能電池板和半導體到電動汽車等產品和行業。

在2023年底，拜登總統與中國領導人習近平在加利福尼亞舉行會議後，緊張局勢有所緩解，雙方達成了一些協議以更好地管理潛在的衝突。然而，雙方在經濟、軍事和網絡安全問題上仍然存在分歧。