越南航運巨頭在特朗普關税時代收入增長三倍 - 彭博社
Nguyen Kieu Giang, Weilun Soon
預計越南港口通過的集裝箱數量將繼續以每年約4%的速度增長。攝影師：Linh Pham/Bloomberg越南海運公司。面對即將到來的特朗普政府可能帶來的關税風險，該公司預計在未來十年內收入將增長三倍以上，董事總經理阮景廷表示。
這家國有航運、物流和港口公司，之前被稱為越南國家航運公司或Vinalines，計劃在未來五年內每年擴大20%的船隊，廷在河內的一次採訪中表示。它還計劃升級港口，以容納更大的船隻，並增加全球航運路線。
1月15日，越南海防港的Tan Vu碼頭的運營情況。攝影師：Linh Pham/Bloomberg該集團目前管理着48艘船隻，包括七艘集裝箱船。全球最大的集裝箱航運公司，瑞士的MSC，運營着約860艘貨船。
該總部位於河內的公司的收入預計將在未來10年內達到30億美元，而2025年的目標約為8億美元，他表示。
越南海運公司正在尋求一位具有海運行業專業知識的戰略合作伙伴，以幫助其擴展計劃，廷表示。VIMC將在今年晚些時候向官員提交一項提案，將政府的股份從近100%削減至65%，他補充道。
該國最大的航運公司，十年前面臨破產，現已準備好積極利用越南作為全球供應鏈主要參與者的崛起。該國現在生產從全球時尚品牌的鞋子和襯衫到三星電子的智能手機以及蘋果公司的設備。
阮清廷攝影師：林芳/彭博社阮清廷表示，可能的新特朗普關税“可能會導致貨物流動的一些變化，但我們相信越南仍可能從中受益。”他補充説，美國對越南產品的需求“仍然非常巨大”。
越南是全球貿易依賴度最高的國家之一，出口佔其經濟的約85%。該國在2023年與美國的貿易順差約為1000億美元，使其成為當選總統唐納德·特朗普政策的可能目標，以重新平衡貿易。
東南亞周圍的水域是促進世界貿易的關鍵通道，特別是在中國與西方之間。阮清廷表示，越南的海港去年處理了3000萬標準箱的貨物，而2014年為1020萬標準箱。鄰國新加坡在2024年創下了4112萬標準箱的集裝箱吞吐量記錄，其中90%的貨物前往其他目的地。上海是去年世界上最繁忙的港口，集裝箱吞吐量超過5000萬標準箱。
預計通過越南港口的集裝箱量將繼續以每年約4%的速度增長，反映出外國投資不斷流入該國，其中許多來自全球供應商，VPBank證券的分析師黎英山和武曼俊在12月的報告中寫道。預計在可能的關税前，貨物需求的激增可能會引發運費上漲。
越南海運公司在16家港口運營商中擁有股份，擁有超過80個碼頭——佔全國總碼頭的26%，根據其網站的信息。其船隊佔全國年運輸能力的25%。
該公司的增長藍圖包括改善港口基礎設施，廷表示。
越南總理範明政剛剛批准了一個位於胡志明市沿海郊區甘橋的過境港項目。越南國際海運公司已提議開發這個價值45億美元的項目，儘管政府尚未選擇投資者。
越南計劃到2030年擴展其全國港口系統，預計需要約351.5萬億越南盾（138億美元）的投資，根據副總理陳紅河簽署的決定。
越南海運公司還希望擴展其國際航線，包括東北亞和中東，以及與越南最大的貿易伙伴中國之間的航線。雖然目前中國與越南之間的大部分貨物是通過陸路運輸的，但廷表示，未來水路將對公司更具吸引力，因為它們可以降低物流成本。
一艘集裝箱從譚武碼頭的貨船上卸下。攝影師：林芳/彭博社VIMC在2024年錄得税前利潤為3.5萬億越南盾，比去年增長65%，該公司在一份電子郵件聲明中表示。總收入增長30%，達到18.2萬億越南盾。港口貨物吞吐量增長27%，全年達到1.45億噸。該公司預測今年收入將增長12%，達到20.3萬億越南盾。
越南海運在2013年面臨破產風險，因為它面臨着總負債超過67.5萬億越南盾，累計虧損超過23萬億越南盾。
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經過10多年的重組，VIMC在2023年第三季度消除了其累計虧損。