曼哈頓早高峯通勤時間因紐約市新擁堵收費而減少 - 彭博社

進入曼哈頓的早高峯通勤時間對大多數人來説正在縮短，隨着本月初紐約市的擁堵收費開始，主要通道的旅行時間有所下降。

根據大都會運輸署的數據，進入曼哈頓的平均早高峯旅行時間在荷蘭隧道上下降了近一半，該隧道連接新澤西州和下曼哈頓，而在皇后區大橋和威廉斯堡大橋上則下降了30%，這兩座橋連接布魯克林和島嶼。

彭博社城市實驗室特朗普的司法部考慮撤銷對紐約市市長的案件，紐約時報報道美國學生的閲讀成績降至20多年來的最低點特朗普的支出凍結備忘錄後，住房援助不確定特朗普的聯邦資金暫停威脅州財政擁堵收費於1月5日開始，大多數司機在高峯時段進入60街以下的曼哈頓需支付9美元。目標是減少交通流量，改善空氣質量，並籌集150億美元以修復超過100年的交通系統。

紐約市擁堵區地圖

高峯時段進入區域的乘用車信用

來源：大都會運輸署

從1月5日至1月24日，平均有553,000輛工作日車輛進入曼哈頓60街以南。相比於如果沒有擁堵收費的情況下，預計1月工作日的基線為583,000輛，這意味着這些街道上的車輛減少了約33,000輛，下降了5%。

“當談到該區域的交通以及公共交通的乘客量和該項目對公共交通的影響時，我們所研究的、我們所期望的和我們所計劃的似乎正是正在發生的事情，”MTA的政策與外部關係副主任朱麗葉·邁克爾森在週三的機構月度董事會上表示。“這對居住在這裏、在這裏工作以及偶爾來訪的人們來説都是個好消息。”

不同車輛的擁堵區收費

該計劃於1月5日星期日生效，適用於進入紐約市的車輛

來源：大都會交通署

注意：大型卡車至少有一個拖車。出租車和租賃車輛的乘客將在該區域內分別支付0.75美元和1.50美元的附加費。

現在在收費區域內的大多數主要街道上駕駛更快，因為與去年1月相比，平均工作日晚上旅行時間有所減少。但根據MTA的數據，42街西行的晚上旅行時間增加了16%。在第9大道南行的速度減慢了28%。

收費促使一些人轉向公共交通。與去年同期相比，1月份的地鐵乘客量在工作日上升了7.3%，在週末上升了12.2%。根據MTA的數據，快速公交的乘客量在工作日上升了5.8%，在週末躍升了21%。

MTA預計下個月將公佈新收費的收入收集情況。