日產股價上漲 本田退出為其他競購者敞開大門 - 彭博社

日產汽車公司股價週五上漲，隨着與本田汽車公司正式結束談判，為包括鴻海精密工業股份有限公司和私募股權公司KKR集團在內的其他潛在追求者敞開了大門。

這家汽車製造商的股票在東京交易中漲幅高達8.4%，投資者忽略了又一次的利潤下調以及與競爭對手本田合作談判的終止，轉而關注這家陷入困境的公司可能迎來的其他救星。本田股價最高上漲4.5%。

“股價上漲是因為日產可能被收購，”東海東京情報實驗室高級汽車分析師杉浦清二表示。“無論是KKR還是鴻海，似乎都有意向方會站出來。”

彭博社Hyperdrive特斯拉提高加拿大售價並推動其關税前庫存銷售倍耐力接近達成協議終止中國控股方的控制權：信使報豐田汽車提議以420億美元估值創紀錄收購供應商貝索斯支持的初創公司推出廉價美國製造電動皮卡大約三個月前，當聯盟談判浮出水面時，這兩家業內最知名的品牌聯手應對全球市場似乎確實有可能。但隨着時間推移，傳統汽車製造商顯然難以達成共識。

如今他們又回到了起點——一家需要規模以在全球舞台上競爭，另一家則急需救命稻草維持生存。

本田汽車首席執行官三部敏宏試圖保持積極態度，他在週四告訴記者：“雖然結果令人遺憾，但我們現在對雙方協同效應有了共同認知，這些可以在現有戰略合作中加以利用。”

日產汽車首席執行官內田誠談及公司前景時更為直白：“若不依靠未來合作伙伴關係，我們仍難以生存。”

2025年2月13日，日產汽車首席執行官內田誠在橫濱發表講話。攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg週四的財報徹底暴露了日產的困境。該公司預計截至3月31日的財年將出現800億日元（5.19億美元）淨虧損，並將全年營業利潤預期從1500億日元下調至1200億日元——這已較最初5000億日元的指引大幅下調。

公司概述了4000億日元的成本削減計劃，其中約2000億日元來自銷售和管理費用縮減，1000億日元通過重組製造基地實現，包括整合三家工廠的生產線以削減6500個崗位。

彭博行業研究觀點：

“日產的重振計劃可能持續受到銷售疲軟、高額促銷和通脹壓力的拖累，這些因素在激烈競爭環境下嚴重影響業績。雖然這份謹慎展望或許旨在降低未達標風險，但我們認為其缺乏可執行的重大重組舉措——這是實現穩健復甦的關鍵要素。” ——資深汽車分析師吉田達夫

瑞穗證券分析師石山義隆表示，日產汽車的短期收益"依然艱難"，且需"警惕週四宣佈的重組措施可能帶來的額外成本"。

本田與日產於週四正式終止談判，這一相互解約的巧妙安排使雙方均避免了執行去年12月協議中規定的1000億日元分手費。

此舉也為台灣iPhone製造商鴻海（富士康）重新打開了大門，這家以代工iPhone聞名、正進軍電動汽車等新領域以抵消智能手機銷售停滯的企業，可以繼續推進其對日產的收購計劃。

鴻海董事長劉揚偉週三表示對收購雷諾集團持有的日產36%股份持開放態度。當被問及此評論時，日產CEO內田誠表示尚未與富士康管理層有過接觸。

新的競購方可能即將登場。據彭博社報道，KKR正處於評估股權或債務投資的初期階段，以改善日產財務狀況。

但在尋求其他合作伙伴時，日產和本田都可能發現選擇餘地有限，且潛在合作方未必態度友善。對於在汽車行業劇變中艱難跟進的日產而言，尋找合作伙伴的需求尤為迫切。

麥格理證券韓國有限公司分析師詹姆斯·洪表示：“歸根結底，我們仍然認為日產需要另一家大型汽車製造商的支持。沒有這一點，他們的處境似乎相當艱難。”

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自卡洛斯·戈恩被驅逐後，日產多年來一直面臨管理層頻繁更迭的困境。戈恩曾主導建立了日產與雷諾及三菱汽車公司的原始聯盟。

過時的滯銷車型陣容也拖累了日產——這個問題在中國尤為突出，本土汽車製造商正憑藉一系列價格親民、科技感十足的電動車贏得市場份額；在美國市場，混合動力車重新流行也讓日產處境艱難。

若達成合作，本將誕生全球最大汽車製造商之一，使本田和日產具備全球競爭規模，並在日本獲得與豐田汽車公司抗衡的實力。這家全球最大汽車製造商持有斯巴魯公司、鈴木汽車公司和馬自達汽車公司的股份，憑藉豐田頂尖的信用評級打造了一個品牌巨頭。

然而單打獨鬥的本田和日產在全球交付量排名中僅位列第八和第九，正面臨被中國吉利汽車控股有限公司超越的風險——吉利旗下擁有極氪、沃爾沃和路特斯等多個品牌，業務版圖不斷擴張。

本田-日產聯盟本可成為全球第四大汽車製造商

2024年度銷售額

資料來源：彭博社、公司文件

至少本田在財務上處於更有利的位置，其週四公佈的第三季度業績顯示。該公司仍預計在截至3月31日的財年實現1.42萬億日元的營業利潤。

與此同時，本田截至12月31日的三個月淨銷售額為5.5萬億日元，而市場預期為5.4萬億日元，營業利潤為3970億日元，略低於分析師普遍預期的4070億日元。

儘管本田已退出與通用汽車公司的合作，但仍將繼續與日產和三菱汽車保持戰略伙伴關係，並在電池、自動駕駛、軟件和電動汽車技術的自主研發方面展開合作。