尼古拉(NKLA)破產案：SEC成最大無擔保債權人——彭博社

2021年9月，德國烏爾姆的尼古拉Tre純電動卡車。

攝影師：安德烈亞斯·格伯特/彭博社尼古拉公司的破產文件中出現了一個不尋常的領銜者——在潛在最大損失方名單上，美國證券交易委員會（SEC）赫然在列，而該機構獲得全額賠付的可能性或許微乎其微。

根據這家電動卡車製造商的第11章破產申請文件，當這家失敗的企業於週三尋求法庭保護時，SEC以約8000萬美元的未償金額位列無擔保債權人名單首位。

這筆債務源於2021年12月簽署的1.25億美元執法和解協議的剩餘部分。目前尚不清楚公司破產清算時是否需要支付餘款。現階段，SEC與其他無擔保訴訟方和供應商（從微軟公司到斯密斯輪胎與汽車檢測公司）被歸為一類，這些債權人均不對任何特定抵押品享有追索權。

首席執行官斯蒂芬·吉爾斯基週三在法庭文件中表示，尼古拉已於2021年底支付了首筆2500萬美元，且SEC在2023年同意了"替代付款計劃"，該計劃目前"尚待最終裁定"。

SEC拒絕對其申報文件之外的內容置評。儘管該機構位列債權人名單首位，但這並非SEC成為破產債權人的首例，且法院有權阻止監管機構強制執行罰款的努力。

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尼古拉公司因創始人涉嫌就電動車初創企業的技術進步、生產能力和潛在訂單向投資者作出誤導性陳述而與該機構發生衝突。這一事件最終導致該公司創始人因欺詐行為被定罪，其中包括一輛看似靠自身動力移動、實則因重力從斜坡滑下的原型卡車。

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該公司在不承認不當行為的情況下與SEC達成和解，並制定了2500萬美元的半年分期付款計劃。付款安排。

根據監管文件，該安排未能持續多久，2022年7月的修訂將定期付款削減至原計劃的一小部分。法庭文件顯示，2024年第一和第二季度僅支付了150萬美元，第三季度支付了80萬美元。

根據典型破產法的規定，律師、顧問和高級貸款人優先獲得償付，其次是次級貸款人和債券持有人。無擔保債權人（本案中包括SEC）則分配剩餘資產，通常所剩無幾甚至一無所有。

乘着電動汽車的熱潮，尼古拉公司一度擁有比福特汽車公司更高的市場價值。如今股價跌破50美分，公司估值僅剩約3900萬美元。