大韓航空合併後更換標識、升級菜單及貴賓休息室——彭博社

3月11日，大韓航空首席執行官趙源熙在首爾的新標識揭幕儀式上。

攝影師：趙成俊/彭博社大韓航空在收購本土競爭對手韓亞航空後，作為全面品牌煥新的一部分，公佈了新的企業標識和飛機塗裝，此舉創造了亞洲第二大航空集團。

這家韓國航空公司週二在首爾的發佈會上展示了一架印有新標識的波音787-10客機，新標識以藍色太極圖案為特色，這是該公司自1984年以來首次進行設計變更。該航司還15年來首次對機上菜單進行重大調整，新增精緻餐飲選項並豐富菜品多樣性。

噴塗于波音787-10夢想飛機上的大韓航空新標識。攝影師：趙成俊/彭博社大韓航空此次品牌重塑之際，這家韓國最大航空公司已掃清13億美元收購韓亞航空的所有監管障礙。去年12月完成的這筆交易，使大韓航空按運力計算躋身全球十大航空公司之列。

“我們將在營收和規模上持續增長，“大韓航空會長趙源熙在發佈會上表示，但未透露具體數字。“我最看重的增長指標是服務質量。”

趙源熙稱大韓航空正考慮在每架波音777-300ER客機上增設至少20個高端經濟艙座位。他補充説公司正在對波音777機型進行改裝，但全球飛機短缺正導致該進程延遲。

在合併後的首場新聞發佈會上，大韓航空展示了將為頭等艙乘客提供的多種精緻餐飲選擇，包括蟹肉檸檬小點和摩洛哥風味羊排。據協助大韓航空設計新菜單的主廚金世炅介紹，隨着韓餐人氣上升，公司還擴充了韓式菜品供應。

這些升級舉措還延伸至乘客體驗的其他環節。大韓航空客艙服務及貴賓室執行副總裁戴維·佩西表示，公司正在翻新仁川總部及洛杉磯的貴賓室，並將在紐約肯尼迪機場新航站樓新建貴賓室，所有工程預計於明年年底完工。

佩西補充説，雖然這些變更目前僅適用於大韓航空服務，但公司正與韓亞航空管理層就如何有效整合兩家企業的文化與運營進行磋商，例如貴賓室合併方案。他進一步説明，儘管大韓航空目前使用仁川機場T2航站樓而韓亞航空位於T1，但後者最終將遷至T2運營。

商務艙客艙。攝影師：趙成俊/彭博社佩西表示：“韓亞航空將與我們協同運營，隨後通過分階段流程完成整合。”

佩西指出，通過餐飲和貴賓室提升客户體驗，也是助力韓國仁川國際機場發展的舉措。自去年12月起，仁川國際機場T2航站樓啓動改造工程，完工後年旅客吞吐量將達1.06億人次，成為僅次於香港和迪拜的全球第三大航空樞紐。

“擁有這些體驗是讓乘客選擇大韓航空和仁川機場的差異化因素，”他説。