諾和諾德、波音、Shein等企業尋求規避特朗普關税 - 彭博社

西雅圖鐵路上的波音737 Max機身。攝影師：David Ryder/彭博社奧司匹林製造商諾和諾德公司計劃增加其在美國市場的藥品生產；波音公司面臨供應鏈堵塞和飛機成本上升的風險，可能無法轉嫁這些成本；中國在線零售商希音集團正在為其頂級服裝供應商提供激勵措施，以在越南建立新的生產能力。

全球各地的公司都在尋求規避唐納德·特朗普總統瘋狂的關税攻勢，為最壞的情況做準備，儘管政策的反覆和豁免讓他們迫切尋求明確性。

在企業高層，高管們正在計算關税的潛在成本，以及其對銷售、利潤和市場份額的影響。許多公司正在設立“關税工作組”，以減輕這些措施帶來的痛苦。

特朗普在就職初期的幾周內對來自加拿大、墨西哥和中國約1.4萬億美元的商品進口徵收了關税——根據税務基金會的估計，這比他第一任期對3800億美元中國商品徵收的關税多出三倍以上。他推遲並縮減了對加拿大和墨西哥的關税威脅。但他試圖重塑美國經濟的努力已經震動了金融市場。

他們還讓從汽車製造商斯特蘭蒂斯、大眾汽車到製藥公司山德士、禮來，以及零售商沃爾瑪、塔吉特和Temu等企業陷入困境，難以評估影響並制定應對方案。米其林輪胎首席執行官Florent Menegaux指出，這種混亂部分源於過去幾十年全球商業已變得密不可分，導致此類措施的後果難以預測。

“在全球化的世界裏，運行機制非常複雜。一旦開始加徵關税，要理解其後果就變得極其棘手，”他在採訪中舉例稱，一輛在美國組裝的汽車，其零部件可能跨境53次——這使得關税成為物流噩夢。

上海港待運的新車。攝影師：沈起來/彭博社儘管企業仍在梳理不斷變化的政策聲明，但已顯現出一些主要趨勢。大陸集團、舍弗勒、法雷奧等歐洲汽車零部件公司表示，他們別無選擇，只能將增加的成本轉嫁給消費者。

“對我們來説很明確：我們無法承擔額外關税，並已就此通知客户。”大陸集團首席財務官奧利弗·施維克在接受採訪時表示。這家德國企業在墨西哥擁有20家工廠，去年集團在美國的銷售額佔其總銷售額的五分之一。

特朗普政府正押注關税政策能重塑美國經濟，迫使向美國客户銷售產品的企業在當地生產。雖然從輪胎製造商倍耐力到醫藥巨頭禮來等多家公司已表態將增加在美產量，但工業團體警告此類項目可能需要漫長時間。

米其林集團CEO孟立國攝影師：埃裏克·皮爾蒙特/法新社/蓋蒂圖片社“輪胎廠不是簡單的組裝廠，”米其林CEO孟立國表示，“建設輪胎廠的最低投資需要6億美元。即使最快推進，從建廠到生產出第一條輪胎也需要三年時間。”他稱短期內公司除了漲價別無選擇。

並非所有企業都能轉嫁成本上漲。據彭博行業研究估算，斯特蘭蒂斯和大眾汽車今年從墨西哥、加拿大進口車輛面臨的關税可能侵蝕其52.1億歐元利潤。標普本月以潛在影響為由下調了斯特蘭蒂斯的債務評級。

彭博行業研究資深分析師邁克爾·迪恩指出，擁有Jeep、Ram、克萊斯勒和道奇品牌的斯特蘭蒂斯集團今年可能從墨加兩國向美國進口約41.7萬輛汽車，他表示激烈競爭和產能過剩意味着“將額外成本轉嫁給買家的空間有限”。

加利福尼亞州里士滿某經銷商處克萊斯勒、道奇、吉普和公羊的品牌標識。攝影師：David Paul Morris/彭博社這些汽車製造商未來可能還需繳納更多從歐洲進口商品的關税。特朗普曾威脅對歐盟徵收25%關税，製藥、汽車和農業被列為重點關切行業。

沃爾沃汽車公司CEO吉姆·羅温表示：沃爾沃汽車"若真如此，我們將面臨更大挑戰，因為公司從歐洲向美國大量進口汽車。屆時需考慮增加美國本土產量，我們在查爾斯頓有產能，完全可以實現。"

對波音而言，雖然關税將推高其加拿大起落架等部件成本，但更令人擔憂的是零部件採購將變得困難。CEO凱利·奧伯格在全員講話中警告，關税可能導致"供應鏈持續性問題"。

保持供應鏈暢通同樣是塔吉特、沃爾瑪等從中國採購商品的美國零售商的憂慮。儘管具體關税細則尚未明確，這些企業已預期可能漲價。

塔吉特CEO布萊恩·康奈爾上週向記者表示：“根據關税幅度，我們將不得不採取相應措施。”

沃爾瑪已要求部分中國供應商每輪關税上調時降價高達10%，實質上讓他們分擔特朗普關税的成本。這令一些本就利潤微薄的供應商感到焦慮，並已引發中國政府的不滿。

新澤西州西考克斯沃爾瑪門店的顧客。攝影師：Gabby Jones/彭博社電商巨頭Temu甚至調整了其商業模式，面對新關税放棄對中國供應鏈的實質性控制。這家平價購物平台冒着漲價風險，要求工廠自行將產品批量運至美國倉庫，採用其所謂的"半托管"框架，僅管理線上市場。

部分企業如瑞士的高德美集團——熱門護膚品牌絲塔芙的生產商——正尋求其他市場以抵消部分關税影響。

“我們始終有機會將銷售轉向國際其他市場，這些市場我們取得了非常非常強勁的進展，“首席執行官Flemming Ornskov在接受採訪時表示。

但這可能説來容易做來難。美國市場約佔高德美銷售額的40%。

輝瑞公司首席執行官阿爾伯特·伯拉攝影師：斯特凡·維爾穆特/彭博社製藥行業高管表示，對製藥商的影響將取決於關税針對的是成品藥物還是活性藥物成分。如果是後者，許多大型製藥企業將受到衝擊，因為這些基礎成分主要在中國和印度生產。

主要在海外生產仿製藥的山德士公司稱，除非藥品採購方式發生根本性變革，否則不太可能增加在美國的生產，這意味着其藥品價格將會上漲。

這家瑞士公司的首席執行官理查德·塞諾在接受採訪時表示：“短期內，這將加劇患者用藥的不穩定性。中期來看，價格上漲將轉嫁給支付方，最終由患者承擔。”

與此同時，禮來公司表示將投資至少270億美元在美國建設四家制造工廠，其中三家將生產活性藥物成分，這些工廠都將在未來五年內投產。

輝瑞公司首席執行官阿爾伯特·伯拉表示，就輝瑞而言，由於在歐洲設有生產基地，公司更容易受到歐盟關税的影響。根據公司官網，輝瑞在歐洲至少擁有10家工廠。

“我們正在等待看這將如何發展，”這位高管説道。