印度將虧損機場打包出售以吸引投資者 - 彭博社

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據知情人士透露，印度計劃將六座虧損機場與盈利機場捆綁出售，以提升這些資產對投資者的吸引力。

這些不願具名的知情人士表示，新一輪私有化將涉及總計11座機場的出售。其中四組機場將按一比一比例搭配出售，而商業價值較高的瓦拉納西機場將與兩座虧損機場——拘屍那揭羅機場和伽耶機場捆綁招標。

瓦拉納西因其神廟和恆河吸引數百萬朝聖者與遊客。伽耶作為通往佛陀悟道聖地菩提伽耶的門户，卻難以維持同等客流。拘屍那揭羅機場自六月以來更是完全停運。

資產出售是總理納倫德拉·莫迪吸引投資、推動這個人口第一大國經濟增長戰略的核心舉措。印度政府計劃在新財年（4月1日起）通過國有資產轉讓籌集4700億盧比（54億美元），以將財政赤字控制在GDP的4.4%以內。

布巴內斯瓦爾和阿姆利則的機場將與胡布利和康格拉合併運營，而賴布爾和蒂魯吉拉伯利的機場將分別與奧蘭加巴德和蒂魯帕蒂捆綁管理。知情人士透露，目前運營這些機場的國營印度機場管理局（AAI）即將敲定該計劃，並計劃在一個月內尋求政府批准。

機場捆綁計劃預計將成為交易的甜頭，此前政府自2014年以來多數年份未能實現資產出售目標。該計劃還旨在讓當局評估私營部門對振興虧損機場的興趣。

億萬富翁高塔姆·阿達尼旗下的阿達尼機場控股有限公司是該國最大的機場運營商，而運營新德里國際機場等數家機場的GMR機場有限公司預計將成為主要競標者。

截至1月25日的九個月內，這11個機場共處理約1350萬人次國內旅客和240萬人次國際旅客，分別佔國內總客流量的約10%和國際客流量的約4%。

印度國內航空市場規模位居全球第三，僅次於美國和中國。政府預計到2030年，航空旅客數量將增長一倍以上，達到每年3億人次。

知情人士表示，這些機場將授予向印度機場管理局（AAI）承諾支付最高人均收入分成的競標者。他們指出，人均收入分成機制能確保收益分配的透明度，由於該機制與通脹掛鈎，收益必將隨時間推移而增長。

印度機場管理局和民航部未立即回覆通過電子郵件發送的置評請求。

政府計劃在2025年底前完成這些機場的私有化。這將是印度第三輪機場資產剝離，該進程始於2006年新德里和孟買機場股權分別出售給GMR集團和GVK集團。隨後阿達尼集團收購了GVK的股份。

在第二階段，六座機場完成私有化——所有資產均由阿達尼集團獲得。