道達爾法國液化天然氣終端閒置 儘管天然氣需求高漲——彭博社

安角浮式儲存再氣化裝置。攝影師：恩佐·27/MarineTraffic法國最新的液化天然氣接收站因高昂運營成本被迫閒置，錯過了今冬燃料價格高企的良機。

根據彭博彙編的船舶追蹤和港口數據，去年法國僅約2%的LNG進口通過勒阿弗爾港的浮式儲存再氣化裝置完成，該設施由道達爾能源集團於2023年投運。即便是預定了該終端半數產能的道達爾能源，近期也未使用該設施——最近一次LNG貨物到港要追溯至去年六月。

道達爾獲得該終端五年運營權時，曾援引歐洲遭遇數十年來最嚴重能源危機後保障供應的必要性。雖然歐洲天然氣價格已較2022年峯值大幅回落，但仍高於常年水平，較一年前上漲約40%。

道達爾能源表示，勒阿弗爾終端的作用是在必要時期內確保法國及歐盟的能源供應安全，因此使用率並非關鍵指標。

法國各LNG接收站進口量

數據來源：彭博彙編的船舶追蹤及港口數據

德國的浮式終端同樣面臨類似困境——其LNG接收量遠低於鄰國的陸上設施。浮式裝置運營成本更高，冬季尤為顯著。

Spark Commodities Pte Ltd.的商業分析師Qasim Afghan表示，勒阿弗爾終端——年進口能力達50億立方米天然氣，約佔法國消費量的10%——其使用競爭力遠低於歐洲其他終端。該公司負責編制歐洲再氣化成本數據。

根據道達爾公司報告顯示，這家持續擴大液化天然氣業務的企業還在英國、比利時和荷蘭等歐洲其他終端預定了產能。

部分行業組織警告稱，歐洲可能面臨液化天然氣終端過剩的風險。能源經濟與金融分析研究所歐洲首席分析師Ana Maria Jaller-Makarewicz指出，勒阿弗爾浮式裝置本是政府為保障向鄰國輸氣所建，但顯然這些國家目前並不需要如此大的供氣量。

Jaller-Makarewicz表示，若需求持續下降，法國的液化天然氣投資很可能會淪為冗餘。

道達爾浮式終端正失去本土競爭力

數據來源：Spark Commodities

注：數據為遠期DES樞紐淨回值（結合再氣化成本與當地氣價以反映相對競爭力）

船舶追蹤數據顯示，法國去年液化天然氣進口量下降14%，主要得益於核電與可再生能源發電量提升，但隨着2025年前兩個月歐洲整體需求增長，同比反彈近17%。

德國正在研究如何利用其過剩的再氣化能力，並與埃及進行談判，計劃在夏季天然氣需求激增前，向這個北非國家租賃位於波羅的海的一個液化天然氣裝置。在勒阿弗爾，有擴大液化天然氣加註業務的計劃，燃料供應商Titan Clean Fuels上個月獲得了永久性的卡車到船舶加註許可證。