梅賽德斯CEO康林松：同時發展電動車和內燃機汽車是“明智之舉”——彭博社

在全新CLA轎車發佈會後的早晨——這是梅賽德斯今年將推向市場的唯一新款電動車——CEO康林松(Ola Källenius)心情極佳。

3月13日舉辦活動的羅馬別墅擠滿了卡米拉·卡貝洛(Camila Cabello)和威爾·艾姆(Will.i.am)等國際網紅名人，預報的雨水完全消散，據報連教皇本人都收到了康林松在台上傳達的康復祝福。

彭博社Hyperdrive特斯拉因不鏽鋼飾件鬆動召回Cybertruck現代CEO在特朗普電動車政策不明朗下對美戰略充滿信心Stellantis稱汽車行業無需保護也能生存坎託將馬斯克的特斯拉評級上調至買入但更重要的是，這家汽車製造商剛剛成功生產出有史以來技術最先進的車型。

特斯拉在歐洲的暴跌為梅賽德斯創造了機會，可以爭取那些尋求替代方案的不滿電動車買家。2月特斯拉在德國銷量驟降76%，部分原因是消費者對CEO埃隆·馬斯克好感度降低。新款梅賽德斯轎車預計比特斯拉Model 3貴1萬歐元，但可能受益於對馬斯克的批評以及車輛全新自主研發的智能操作系統——即所謂的MB.OS。

3月13日，Källenius在羅馬舉行的CLA首發儀式上。來源：梅賽德斯-奔馳集團，傳播與市場營銷部"我認為我們有機會將其他品牌的客户吸引到梅賽德斯來，“Källenius在3月14日的一次深度訪談中，乘坐新款豪華轎車時説道。“無論他們是來自那些我們熟知的百年競爭對手，還是新興的參與者——我們在這兩個領域都有機會。”

這家總部位於斯圖加特的汽車製造商在2024年全球售出1,983,400輛汽車，比2023年減少了3%，正忙得不可開交。去年，在其最大的中國市場，由於消費者傾向於本土品牌而避開大型電動豪華轎車，銷量同比下降7%，至683,600輛。

CEO表示，更小、更經濟實惠的CLA及其人工智能驅動的操作系統將是吸引中國買家的關鍵：中國買家的平均年齡為40歲，而梅賽德斯的全球平均客户年齡為50歲。

“那裏有上百家新興汽車製造商在爭奪這個市場，競爭異常激烈，“Källenius説。高科技和燃油車在中國市場對梅賽德斯來説仍然非常受歡迎。“在銷量大的細分市場存在價格戰。我們儘量遠離這些競爭。但在數字化方面，我們正處於這場創新的風暴中，梅賽德斯必須站在最前沿。”

憑藉790公里的續航里程及梅賽德斯自主研發的首款操作系統，寬敞且運行平穩的CLA將成為該汽車製造商未來兩年內將生產的約25款新車型中的首款，其中一半將是純電動車型。多樣化的動力組合明顯背離了梅賽德斯此前制定的2030年全面轉向電動驅動的計劃。該製造商近期宣佈，計劃持續生產內燃機（如即將推出的V-8 AMG）直至2030年代後期。儘管如此，公司仍堅持其終極目標，即最終實現全車隊零排放運營。

梅賽德斯-奔馳CLA的內飾採用松露棕皮革包裹，其標誌性設計是從一側立柱延伸至另一側的超大交互式觸摸屏中控台。圖片來源：梅賽德斯-奔馳集團“現階段同時佈局內燃機和電動驅動技術完全合理。我們不能做出放棄半個市場的商業決策，”康林松表示，“您想要高科技燃油車？插電混動？還是混合動力？完全沒問題。選擇權在您手中。”

康林松指出，里程焦慮、充電網絡不完善及充電時長等因素仍阻礙着消費者選擇電動車。CLA的設計正是為了消除這些入門障礙：其續航能力在同級車型中領先，且支持直流快充，僅需10分鐘即可補充約320公里續航。

成本也是阻礙電動汽車普及的一個因素，因為大多數電動汽車比同款燃油車昂貴得多。因此公司正致力於降低其電動驅動系統相較於內燃機的可變成本，凱倫紐斯表示。不過奔馳需要更多時間來進一步降低電動車的可比成本。

2025款梅賽德斯-奔馳CLA燃油版起售價約44,000美元（41,000歐元）；根據初步估算，電動版本可能使美國消費者多支付高達10,000美元。不過發言人表示最終定價仍在確定中。混合動力版本將於明年上市。

純電動CLA將於今年晚些時候抵達美國經銷商處。來源：梅賽德斯-奔馳集團美國總統特朗普威脅徵收的高額關税可能進一步影響電動車在美國的定價策略。但凱倫紐斯期待"互惠"態度，因為奔馳在美國已有超百年曆史，目前運營着兩家工廠，擁有11,000多名員工及150,000家經銷商和供應商。諸如奔馳這樣的汽車製造商屬於美國頂級工業出口商之列。

“我們希望在此次對話中能考慮到，那些不僅在美國投資，而且情感上也投入的企業，應被鼓勵繼續投資，”他表示。該地區對梅賽德斯來説是一個關鍵的增長市場。“我們感覺自己就是美國人。我們是這個結構的一部分。”

文章原標題：梅賽德斯-奔馳老闆談特朗普關税與特斯拉的脆弱性