航空公司提前數年預訂飛機維修 暴露供應鏈困境——彭博社

香港飛機工程有限公司機庫內的空客SE 330飛機部件。

攝影師：Paul Yeung/彭博社全球最大飛機大修及發動機維修公司之一負責人表示，由於供應鏈問題導致關鍵零部件和維修服務緊缺，航空公司正提前數年預訂飛機維修檔期以確保位置。

香港飛機工程有限公司首席執行官Richard Sell表示，航司"需要供應保障。他們希望確保飛機需要維護時能找到’歸宿’"。

香港飛機工程公司指出，航空公司現在選擇簽訂10年以上的長期協議，而非業內常見的3-5年短期維修合同。根據國際航空運輸協會預測，未來二十年商業航空將保持3.8%的年增長率，各航司正爭相搶佔頂級MRO（維護、修理和大修）企業的服務資源。

香港飛機工程公司機庫內的工作人員。攝影師：Paul Yeung/彭博社疫情以來，配備羅爾斯·羅伊斯和RTX公司普惠發動機的飛機長期停飛進一步加劇了維修積壓。考慮到空客SE和波音公司交付長期延誤，隨着航空公司試圖延長舊飛機使用壽命，香港飛機工程等維修企業的業務量正在增長。

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與漢莎技術公司和ST Engineering Ltd.競爭的香港飛機工程有限公司（Haeco）在2024年創下了銷售記錄，收入達到216億港元（28億美元）。“我們幾乎所有業務都處於滿負荷狀態，“Sell在一次採訪中表示，並指出Haeco的同行也處於類似情況。

一些航空公司正在自行解決問題。

英國航空公司正在購買波音公司的一個飛機庫，為非計劃維修工作騰出空間，而瑞安航空控股公司則計劃建立自己的發動機維修車間。泰國國際航空公司和其本地對手曼谷航空公司已表示計劃在飛機維修機會上合作。

由於對MRO（維護、修理和大修）服務的需求非常強勁，Haeco預計未來一年將"顯著"好轉。“如果説2024年主要是恢復疫情後所需水平的活動，那麼2025年將更多地圍繞生產力和效率來推動這些增量效益，“Sell説。

太古集團旗下的Haeco明年將在廈門開設世界上最大的單跨飛機庫，作為在中國5.5億美元投資的一部分。這筆支出將取代該公司在廈門現有的基地，意味着Haeco將能夠同時在其設施中處理12架寬體飛機和6架單通道噴氣機。

港機集團為全球約140家航空公司提供服務，包括國泰航空有限公司和聯合航空控股公司。