印度航空以優惠票價吸引海外印度裔羣體 - 彭博社

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印度航空有限公司將用更優惠的票價吸引3500萬海外印度裔羣體，該公司高管表示，在機艙升級延遲的情況下，此舉旨在彌補老舊客艙的不足。

“人們選擇航空公司會考量諸多因素——價格、航程時長、對文化或餐飲的認同感，抑或單純是對品質的認知，“首席執行官坎貝爾·威爾遜在新德里附近的古爾岡接受採訪時表示。“由於我們清楚自身機隊狀況參差不齊”，航空公司可能會相應調整定價策略，但他未具體説明折扣幅度。

除了運送疫情後持續復甦的遊客羣體，這家塔塔集團旗下的航空公司還承擔着連接全球印度裔社羣的重要紐帶——截至2024年5月該羣體規模估計超3500萬人。印度航空近期與塔塔和新加坡航空合資的維斯塔拉航空合併，並已訂購新客機，以期在印度蓬勃發展的國內及出境航空市場佔據更大份額。

印度航空目前處於虧損狀態，因其正為全球及本土擴張提供資金，以挑戰主導印度航空市場的低成本航空公司IndiGo，後者掌控着印度領空。威爾遜以公司私有化為由，拒絕透露實現盈虧平衡的可能時間表。

威爾遜表示，印度僑民是該航空公司的天然客户羣。通過將機場中轉時間縮短至180分鐘以內，該公司已使旅行時長具備競爭力，並正進一步努力使旅行體驗更加順暢。

截至去年，該航空公司每週運營51班飛往美國的航班和80班飛往歐洲大陸的航班，此外還提供全球各地的航線服務。

印度航空在2023年向空客公司和波音公司訂購了470架飛機，隨後又在去年追加了100架訂單，但威爾遜表示，供應鏈問題導致了交付延遲。

該公司已接收6架空客A350-900飛機，並租賃了11架波音777以增強運力，但由於機隊正在進行翻新，這些措施仍顯不足。

2022年，該航空公司曾宣佈了一項翻新機隊的計劃，但威爾遜表示，由於座椅供應商的問題，這一進程被推遲。他提到，首架寬體客機將於下月開始進行翻新，預計將持續到2026年底或2027年初完成。