巴黎機場運營商稱高價機票將抑制需求 - 彭博社

歐洲航空業面臨未能實現環保目標的風險，一些航空公司表示這些目標正變得越來越昂貴且難以達成。

攝影師：Nathan Laine/彭博社巴黎主要機場運營商預測，未來幾年機票價格將上漲，以補償使用昂貴的替代航空燃料的成本，這將抑制全球最熱門旅遊目的地的旅行需求。

巴黎機場集團首席執行官菲利普·帕斯卡爾週四表示，預計到2050年，其位於巴黎北部的主要樞紐戴高樂機場將處理1.05億人次旅客，高於去年的7000萬人次。這遠低於新冠疫情前預測的1.68億人次。他表示，可持續航空燃料的價格將比煤油貴三到四倍，這將導致機票價格上漲。

“不會立即產生影響，但最終這將抑制航空旅行需求，“帕斯卡爾談到可持續航空燃料的較高成本時説。“這不會減少交通量，但會減緩增長勢頭。”

歐洲航空業面臨未能實現環保目標的風險，一些航空公司表示這些目標正變得越來越昂貴且難以達成。國際航空集團首席執行官路易斯·加列戈在週四的另一場活動中表示，到2030年實現可持續航空燃料更廣泛使用的努力將很困難。

ADP首席執行官表示，公司計劃到2035年投資35億至45億歐元（約合38億美元），用於擴建和升級戴高樂機場現有的三個航站樓，增加更多候機廳、地鐵線路以及員工自行車道。

乘客在巴黎戴高樂機場出發航站樓登機口等候。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg持有ADP股權的法國政府（持股51%）此前取消了耗資90億歐元新建航站樓的計劃，該設施原計劃每年可額外接待4000萬人次旅客，但因新冠疫情導致全球航空業停滯而擱淺。

位於巴黎南部的戴高樂機場和奧利機場在發展戰略中均面臨控制排放和噪音水平的壓力。這些機場正與希思羅、阿姆斯特丹和法蘭克福等樞紐爭奪歐洲航線客源，而伊斯坦布爾、迪拜等超級樞紐則在全球中轉航班業務中佔據更大份額。

阿姆斯特丹史基浦機場已因降噪要求開始尋求縮減運營規模。

“我們正努力在機場發展與脱碳目標間尋求平衡，“帕斯卡爾表示，“希望儘可能依託現有基礎設施進行升級。”