大陸集團迴歸輪胎製造本源 剝離不良業務部門——彭博社

德國最大且歷史最悠久的製造商之一大陸集團正迴歸其核心業務，放棄數十年來向汽車和工業零部件領域的擴張，轉而專注於利潤更高的輪胎業務。

這家總部位於漢諾威的供應商周二表示，計劃剝離其康迪泰克工業部門。該部門生產輸送帶系統和農業軟管等產品，出售是最有可能的選擇，但公司也不排除上市的可能性。

這一決定正值汽車行業面臨嚴峻挑戰之際。供應商們正艱難應對需求疲軟和向電動汽車轉型的局面，電動汽車所需零部件更少，但仍需要輪胎。大陸集團及其同行採埃孚和博世已宣佈裁員計劃以應對行業低迷。

大陸集團位於維策的Contidrom輪胎測試場。攝影師：克里斯蒂安·博奇/彭博社剝離康迪泰克的舉措計劃於明年進行，此前公司將在9月按計劃分拆汽車部門，使業務聚焦於最盈利的輪胎板塊。大陸還計劃出售康迪泰克的原廠配套解決方案業務，該業務向汽車製造商供應橡膠製品。

週二大陸集團股價最高上漲5.5%，延續了早前作為股市整體回升一部分的漲勢。

大陸集團以生產輪胎聞名，直到1990年代末開始構建汽車零部件業務組合，先是收購了一家剎車製造商，隨後在2007年以114億歐元（125億美元）收購了西門子股份公司的汽車部門。

最近，由於歐洲汽車銷售低迷以及對新技術的鉅額投資，利潤開始下滑。該企業還受到能源和勞動力成本上升以及與客户艱難的價格重新協商的擠壓。

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迴歸核心業務表明，這家歐洲最大的汽車供應商之一正在採取激烈措施以重振利潤，因為美國總統唐納德·特朗普的關税政策衝擊了該行業。

該公司成立於1871年，最初生產軟橡膠製品、橡膠織物以及馬車和自行車的實心輪胎。到世紀末，它開始為自行車和汽車生產充氣輪胎。

龐雜的業務

一段時間以來，投資者一直批評大陸集團的集團結構，因為其龐雜業務之間的成本協同效應並不總是清晰。

首席執行官尼古拉·塞策爾表示，精簡業務將幫助大陸集團更快地應對客户需求的變化，並讓投資者能更好地將其與米其林和固特異等競爭對手進行比較。“市場比以往任何時候都更加波動和動態，這正是為什麼需要能夠迅速採取行動的純粹且強大的參與者，”他在與記者的電話會議上説道。

大陸集團可能面臨這一舉措的反對。勞工代表此前已反對進一步拆分業務，要求在全球市場低迷和貿易緊張局勢中為員工提供可靠的發展前景。大陸集團監事會表示，儘管地緣政治緊張局勢加劇，仍支持精簡集團業務。

康迪泰克去年銷售額降至64億歐元，營業利潤大幅下滑。截至2024年底，該業務部門員工約3.9萬人。

輪胎部門去年在銷售額微降的情況下提高了利潤率。但展望2025年，其盈利能力最多僅會小幅改善，最壞情況下可能出現輕微下滑。