自動駕駛初創公司Nuro融資1.06億美元 估值縮水——彭博社

英偉達GPU技術大會上展示的Nuro自動駕駛車輛。

攝影師：David Paul Morris/彭博社由兩位前Waymo工程師創立的自動駕駛技術初創公司Nuro Inc.宣佈完成新一輪融資，該資金將支持其在美國更多城市及國際市場的商業擴張計劃，持續至2027年。

這家總部位於加州山景城的公司週三在聲明中表示，E輪融資獲得1.06億美元，新老投資者共同參與。現有投資方包括普信集團、富達管理與研究公司、老虎環球管理、Greylock Partners及XN LP。最新融資使公司估值達60億美元，較2021年軟銀集團和谷歌參與的融資輪次後86億美元的估值有所下降。

公司補充稱，將在後續公告中披露新投資者及部分戰略合作伙伴信息。

面對資本市場的整體低迷，Nuro通過削減成本渡過難關。2023年，該公司宣佈從定製自動駕駛汽車（AV）的製造與規模化轉向專注於自動駕駛軟件開發。2024年底，聯合創始人朱佳俊和Dave Ferguson表示公司再次調整商業模式，轉為向汽車製造商授權軟件技術。通過多輪裁員，員工人數已從2022年末約1400人的峯值縮減至約700人。

“自動駕駛行業在過去幾年確實經歷了起起落落，”首席運營官安德魯·查平在接受採訪時表示，“Nuro能從行業的艱難時期脱穎而出，取得令人印象深刻的技術進步，並即將宣佈一些非常穩固的商業合作伙伴關係，同時我們現在正從頂級藍籌投資者那裏籌集新一輪資金，所有這些都説明了我們的發展方向和我們所擁有的勢頭。”

查平補充説，新的資金加上公司目前的資產負債表將使其運營時間延長至2027年，“我們相信在這個時間線上，我們可以開始向商業規模化過渡。”

他補充説，關於公司與汽車行業合作伙伴關係的更多細節將在“未來幾周和幾個月內”分享。

Nuro迄今尚未宣佈商業發佈的汽車製造商合作伙伴，但該公司一直在休斯頓和舊金山灣區的部分地區，包括山景城和帕洛阿爾託，使用一小隊豐田普鋭斯及其自己的送貨機器人測試其技術。查平表示，2022年宣佈的與優步科技公司的10年食品配送合作伙伴關係仍然有效，Nuro在這三個市場的選定區域使用普鋭斯進行自動駕駛配送。

作為其成本削減戰略的一部分，查平表示，公司沒有計劃擴大其定製的第三代送貨機器人R3的生產，但保留車隊用於商業測試和研發。

隨着自動駕駛技術從測試車隊轉向可通過網約車和配送服務獲得的消費者適用車輛，該領域的商業競爭即將升温。Alphabet Inc.旗下Waymo是美國市場上唯一面向廣泛區域提供自動駕駛網約車服務的公司，表示二月底其在舊金山、鳳凰城和洛杉磯每週完成20萬次載客。該公司還通過優步應用程序在奧斯汀提供服務，並計劃今年晚些時候擴展至亞特蘭大。彭博社報道，Waymo在2024年底完成56億美元最新融資後估值超過450億美元。

其他自動駕駛技術提供商也在各類車型上測試軟件，為商業化落地做準備。軟銀支持的英國公司Wayve科技有限公司稱正推進與汽車製造商的商業合作。總部位於奧斯汀的Avride宣佈上月與現代汽車公司達成戰略聯盟，將在美國生產無人駕駛汽車，計劃今年晚些時候通過優步應用在達拉斯部署車隊。

英特爾公司分拆出來的Mobileye全球公司目前正與大眾汽車集團合作開發駕駛輔助系統，並且尚未宣佈與Lyft公司自動駕駛合作項目的製造商，該項目計劃最早於2026年在達拉斯推出。