極星關閉中國門店 退出在華電動車銷售合資企業——彭博社

2024年4月北京車展上的極星展台。攝影師：沈起來/彭博社電動汽車品牌極星正在縮減中國業務規模，逐步關閉門店網絡並退出與本土企業的銷售營銷合資公司。

極星首席執行官托馬斯·英格拉特表示，這家源自瑞典的汽車製造商（隸屬於億萬富翁李書福的汽車帝國）已決定在全球最大汽車市場採取全新運營模式。

“不同市場採取不同運營模式很正常，當然中國市場確實競爭激烈，“英格拉特在採訪中表示，並強調極星仍將堅守中國市場，視其為品牌發展的重要長期機遇。

彭博綠色加州能抵禦特朗普的氣候政策衝擊 但各城市恐難倖免特斯拉暫停接受中國區美國進口車型訂單為何房主更青睞熱電池而非熱泵？西班牙核電站關閉將檢驗其可再生能源成功與否儘管極星本週公佈一季度銷量增長76%，但2024年對其而言仍步履維艱——Polestar 3和4車型市場表現未達預期，現金流盈虧平衡目標被迫延後兩年。其股價近12個月來始終徘徊在1美元左右。

在中國，Polestar面臨着來自比亞迪等汽車製造商的激烈競爭。其購車應用上目前僅顯示10個可預約試駕的地點，而中國官方的網站仍顯示有36家門店。

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當被問及Polestar是否正在將資源撤出中國市場時，首席執行官Lohscheller表示需認識到"Polestar仍是一家年輕企業，資源顯然有限。我們看到歐洲市場正迎來顯著增長。”

週四Polestar在交易所公告中宣佈，已終止與湖北星紀魅族集團的合資企業。公告稱這一決定源於市場重心與戰略調整。該合資公司原本負責Polestar在中國市場的銷售、客户服務等商業活動。

儘管中國是全球最大的電動汽車市場，但中國汽車技術研究中心數據顯示，Polestar去年在華僅售出約3,120輛乘用車，僅佔其全球交付量44,850輛的零頭。

“我們仍致力於中國市場，但必須優先考慮特定市場，“Lohscheller表示。他將英國和法國列為另外兩個增長強勁的市場，“因此我們顯然需要有所側重。”