歐洲企業囤積庫存、轉移生產以應對關税衝擊——彭博社

希臘待運的實心鋁棒。攝影師：Nick Paleologos/Bloomberg唐納德·特朗普——目前——已暫緩實施最嚴厲的關税上調。但由於其他關税仍有效，歐盟企業在美國開展業務將變得更加昂貴。

雖然無人能預知未來走向，各公司正爭相保障供應鏈並保護其美國業務。有的在增加美國庫存，有的考慮漲價，還有的正轉移生產基地。隨着特朗普尋求獲取讓步，部分企業趁機宣佈或擴大早已規劃好的投資計劃。

麥肯錫公司高級產業業務負責人Varun Marya表示：“鑑於不確定性，企業領導者應着力組建敏捷管理架構以快速應對變局。”

奧迪Q5是該品牌在美最暢銷車型。來源：奧迪集團德國豪華車製造商奧迪已暫停對美出口。葡萄牙最大葡萄酒出口商Sogrape SA將動用為此特殊時期儲備的六個月庫存。瑞士製藥商諾華集團宣佈未來五年將注資230億美元拓展美國業務。旗下擁有Jeep的斯特蘭蒂斯集團在叫停加拿大和墨西哥生產後，將通過延長員工折扣促銷提振銷量。

作為歐洲最大的出口目的地，美國是一個至關重要的市場。根據歐盟統計局的數據，去年美國佔歐盟全部出口的20%以上，推動了8650億歐元的跨大西洋貿易。愛爾蘭近一半的歐盟外出口流向美國，美國也是德國和意大利等主要經濟體增長的重要支撐。

布魯塞爾智庫Bruegel的貿易專家尼古拉斯·普瓦捷表示：“歐洲並未選擇且對這場貿易戰毫無興趣。儘管如此，美國仍是歐盟最重要的經濟夥伴。”

對歐洲汽車製造商而言，美國一直是關鍵市場，因為近年來歐盟和中國的銷售疲軟。美國對高利潤SUV和皮卡的興趣幫助製造商應對需求疲軟和利潤率壓力。

即使特朗普對所謂的互惠關税給予90天的寬限期，10%的基準關税加上對鋼鐵、鋁和汽車出口徵收的25%關税，仍將對該行業產生重大影響。例如，奧迪Q5是美國最暢銷的車型。在新政策下，該公司預計將被徵收超過52%的税費——25%的汽車進口關税、25%來自中國的貨運關税，以及因不符合特朗普首個任期內製定的自由貿易協定而加徵的2.5%企業罰金。

維氏瑞士軍刀。攝影師：馬修·勞埃德/彭博社為避免成本上升，梅賽德斯-奔馳集團正加緊在預期漲價生效前進口高端車型，沃爾沃汽車公司則計劃提高其南卡羅來納州工廠的產量。大眾汽車集團已警告美國經銷商，將對入境的車輛標價加徵進口附加費——實質上將成本負擔轉嫁給美國消費者。

負責梅賽德斯生產和供應鏈管理的約爾格·布爾澤表示，公司仍在評估關税政策以全面瞭解其影響。

“我們已做好部分預案，“他説，“但靈活性才是關鍵。”

部分企業對關税調整適應能力更強——或者説純粹是時機巧合。瑞士化工企業科萊恩計劃將部分產能轉移至其佛羅里達州工廠。諾華製藥作為美國本土化生產戰略的一部分，宣佈將投資建設六個美國新生產基地和加州研究中心。英國蛋白質奶昔製造商Applied Nutrition在關税政策出台時，其北美業務擴張計劃已在進行中。

首席執行官湯姆·萊德表示，必要時可加速啓動美國生產線。“只要我們願意，明天就能立即推進該計劃”。

但對於無法在境外運營的企業而言，選擇餘地則更為有限。

瑞士軍刀製造商維氏(Victorinox AG)首席執行官卡爾·埃爾森納表示，關税可能嚴重損害公司的利潤底線。該公司無意在瑞士以外生產瑞士軍刀，而美國是維氏最大的市場，佔全球銷售額的五分之一以上。

埃爾森納稱：“我們正在研究在不喪失重大市場份額的前提下，價格調整的空間有多大。”

蘇格蘭粗花呢產業正面臨關税帶來的額外打擊。攝影師：傑夫·J·米切爾/蓋蒂圖片社蘇格蘭粗花呢行業處境相似。製造商們已經受到英國脱歐對歐洲銷量的衝擊，現在又準備迎接關税的額外打擊。男裝品牌Peter Christian的市場總監兼美國區域總裁麥克斯韋·奧爾德頓表示，公司削減了在大西洋彼岸的營銷預算，同時為美國客户推出10%的折扣優惠，並宣傳為"反向關税”。

意大利零售品牌Diesel創始人兼母公司OTB集團董事長倫佐·羅索認為美國市場漲價不可避免。

“目前我別無選擇，“他説，“消費者都在抑制購買慾望。”

應用營養公司(Applied Nutrition Plc)首席執行官萊德確實指出了正在展開的貿易戰的一個潛在好處：如果各國對美國產品實施報復性關税，歐洲企業可能受益。他的公司在加拿大的分銷已經激增，並期待在日本和中國獲得類似的增長。用他的話説：“隨着美國產品變得更貴，英國品牌在這些市場可能更具吸引力。”

在其他情況下，已經在美國運營的歐洲公司甚至可能比向美國進口的本地競爭對手更具優勢。法國二手電子和智能手機銷售平台Backmarket的首席執行官Thibaud Hug de Larauze表示，過去幾天其美國銷售額增長了一倍多。

這是因為預期像蘋果這樣的公司會漲價，蘋果面臨雙重關税壓力，因其在中國組裝許多產品時使用美國製造的零部件，然後再運回美國銷售。

“如果你站在美國消費者的角度考慮，購買翻新產品本就比新品便宜，”他説，“而現在，價格差距會變得更大。”