印尼鎳礦中心區致命山體滑坡警示供應風險——彭博社

印度尼西亞一處頂級鎳生產中心發生的致命山體滑坡，引發了對從低品位礦石中提取電池金屬所用方法的嚴格審查，促使買家對這一重要供應來源的未來感到擔憂。

上個月蘇拉威西島印尼莫羅瓦利工業園發生事故，造成兩名工人死亡、一人失蹤。據知情貿易商透露，事故發生在與中國生產商PT QMB新能源材料有限公司相關的尾礦區域，已迫使該廠幾乎全部停產。

彭博社超速檔數據顯示Waymo自動駕駛出租車佔奧斯汀優步訂單20%極星關閉中國門店並退出電動車銷售合資企業特斯拉停止接受美國進口車型中國訂單Lucid同意接管尼古拉亞利桑那州電動卡車工廠不願具名的知情人士稱，鄰近同行也不得不減產。

針對彭博社問詢，QMB最大股東格林美股份有限公司表示產量有所下降，但歸因於4月第一週開齋節期間的計劃性維護和國家假期。園區管理方PT IMIP確認山體及傷亡事件，在聲明中表示未造成生產中斷，並將事故歸咎於持續強降雨。

東南亞和中國的鎳交易商承認停產對價格的短期影響可能有限，但表示隨着高壓酸浸（HPAL）工藝的推廣，他們對潛在重複中斷的擔憂日益加劇。該技術雖能利用低品位礦石提取金屬，但會產生大量廢料。

印度尼西亞佔全球鎳產量的一半以上，持續的生產中斷可能擠壓全球供應——儘管近年來該金屬持續過剩，這仍是電池製造商擔憂的問題。

印度尼西亞蘇拉威西島的莫羅瓦利工業園區。攝影師：Mohamad Hamzah/NurPhoto/Getty Images自十年前開始瘋狂擴張鎳產業以來，印度尼西亞金屬行業事故頻發——最嚴重的是2023年冶煉廠爆炸事故，造成21名工人死亡並招致政府譴責。隨着高壓酸浸（HPAL）工廠的增加，若未能妥善管理相關廢料，可能再次引發對環境與安全標準不統一的擔憂。

延伸閲讀：致命礦區正驅動汽車製造商的綠色革命

僅過去五年間，這個東南亞國家就投產了約10座HPAL工廠，其中半數已運營，主要得益於中國投資與技術。這種鎳提取方法成本更低且碳足跡更少，但產生的尾礦量近乎翻倍，需經乾燥壓實後存放於指定地點。廢料管理一旦失誤便可能干擾正常生產。

專家質疑在暴雨、地震和滑坡頻發的潮濕羣島環境中，伴隨大量廢料的HPAL技術能否安全應用。

“這些問題不應被視為不同公司中的孤立案例，它們反映了一個更廣泛的行業問題，”總部位於澳大利亞的能源轉型研究所董事總經理普特拉·阿迪古納表示。他補充説，隨着事件一再發生，供應風險“始終在背景中潛伏”。

PT IMIP表示，該工業區正在實施措施以提高標準並減輕該地區的地質災害風險——這是前總統佐科·維多多為加速製造業增長而推動的眾多工業園區之一——通過土地復墾、平整和重新造林來實現。

雖然目前生產損失的確切程度尚不清楚，但熟悉此事的人士表示，鑑於政府對事故的持續調查，QMB——其股東還包括中國的青山控股集團和廣東邦普循環科技有限公司——4月份的產量可能會低於前幾個月。

根據GEM通過電子郵件發送的聲明，該工廠在今年第一季度出貨了超過25,000噸鎳。

印尼工業部的一位發言人未回覆尋求評論的消息。