特朗普關税政策引發美國海關保税倉搶購潮——彭博社

工人們正在馬里蘭州巴爾的摩的配送中心貨架上補貨。

攝影師：內森·霍華德/彭博社試圖規避特朗普政府關税的美國進口商們，正急切尋找一種特殊倉庫的空間，這種倉庫允許他們將商品存放長達五年而無需繳納關税。

海關保税倉庫的歷史可追溯至19世紀，長期以來吸引着那些希望將產品更靠近客户但延遲支付關税直至商品售出的進口商。這些聯邦許可的設施通常位於沿海港口附近，為進口商提供了財務靈活性。

自唐納德·特朗普總統對數十個國家徵收高額關税以來，從中大西洋到太平洋西北地區對這些設施的需求激增，之後暫停了其中許多關税，同時逐步提高對中國的關税。

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特朗普貿易政策的不確定性增加了這些倉庫的吸引力，因為這些設施讓進口商能夠迅速利用突然的關税減免，減少了因商品滯留在集裝箱船上而錯過短暫機會窗口的可能性。

反之，若關税持續生效，保税倉庫能讓企業分批提取少量庫存，將關税賬單分攤到更長時間段，從而在價格上漲導致美國消費者縮減開支、需求下滑時幫助企業渡過難關。

波士頓諮詢公司Momentum Commerce創始人兼首席執行官約翰·謝伊表示：“關税已成為一個移動靶，在略顯混亂的市場中，保税倉庫能讓品牌商掌握更多主動權。這並非為了鑽制度空子，更多是為爭取時間觀察政策走向、需求變化及利潤壓力最終如何穩定。“該公司每年協助品牌商在亞馬遜等電商平台實現約70億美元銷售額。

洛杉磯港的集裝箱貨輪。攝影師：凱爾·格里洛特/彭博社即便在行情最好時期，保税倉儲費用也相當昂貴，因其需滿足更多監管要求，貨主進出庫均需辦理通關手續。當前需求激增現象，既反映了企業的無奈，也表明他們寧願支付更高倉儲費也不願一次性繳清關税。

西雅圖初創企業Flexe今年接到的保税倉諮詢量激增六倍，該公司為約1000家倉庫業主與需要短期倉儲的企業牽線搭橋。聯合創始人卡爾·西布雷希特表示：“我們正目睹前所未有的需求熱潮”，並補充稱定製保税倉費用目前已比普通倉庫高出60%。

一位年銷售額超過1億美元的人工聖誕樹進口商透露，他們通過Flexe平台找到了保税倉庫來存放商品，從而將關税支付延遲至臨近聖誕季。

Flexe網絡目前涵蓋約140個美國海關保税設施，總面積達2100萬平方英尺，這些倉儲空間正在快速被搶購一空。

保税倉儲僅佔整個工業地產市場的很小份額，通常屬於需求有限的小眾市場。但當前保税設施需求的激增，可能會促使更多倉庫業主和運營商向聯邦政府申請認證——這個審批流程可能耗時長達一年，且需要投入安防資金並通過檢查。

“短期內會出現保税倉短缺，但未來這類空間將大量增加，“Seller Systems公司CEO布蘭登·楊表示。該公司原本主要教授通過電商平台銷售產品的課程，現已調整課程內容以應對特朗普關税政策。

據Accem倉儲公司總裁傑瑞·麥加介紹，在關税政策宣佈後、貨輪尚未抵港前，其位於新澤西州貝永市的22萬平方英尺保税倉就被全部預定一空。

“我們的電話簡直被打爆了，“他説，“通常保税倉的需求根本沒這麼大。”

當特朗普宣佈對部分最嚴關税給予90天寬限期時，部分預售訂單被取消。但由於中國商品仍面臨高額關税，麥加的團隊已聯繫中國客户，預計倉庫很快會再次滿倉。

美國全國報關行與貨運代理協會主席何塞·岡薩雷斯表示，洛杉磯等沿海港口對保税倉的需求激增可能性最高。洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡稱，洛杉磯和長灘港處理的貨物中約40%來自中國。

華盛頓州塔科馬市阿法爾物流公司CEO達維特·哈布特表示，需求激增對該公司是個可喜變化——自2022年疫情航運熱潮結束後其業務一直低迷。2024年阿法爾耗時約一年完成保税資質審批，期間進行了安保投入並接受海關與邊境保護局檢查。

“對我們來説時機完美，“哈布特説，“這基本上會淹沒整個市場，保税倉將供不應求，因為許多客户都有大量貨物。“他估算其3.7萬平方英尺的保税設施僅一個客户就能全部佔用。

總部位於加州長灘的報關貨運企業Krieger Worldwide總裁羅伯特·克里格表示，已接到大量進口商尋求保税倉的諮詢電話。

一位從中國進口鞋類的客户正在尋找保税倉暫存商品，以觀望關税是否會下調。若未下調，可能將貨物轉運至加拿大等第三國。另一客户上週還為40個集裝箱的南亞服裝尋找保税倉，現在則希望利用90天寬限期。

“他最好按原計劃行事，直接通關，因為保税倉儲的成本已經上漲了，”克里格説。