墨西哥初創企業Kavak估值在最新一輪融資中暴跌75%——彭博社

Michael O’Boyle

卡洛斯·加西亞·奧塔蒂圖片來源：Kavak這家曾是拉丁美洲最具價值的初創企業，在最新一輪融資中市值從65億美元降至22億美元。

線上二手車經銷商Kavak在三月份結束的一輪融資中籌集了1.27億美元，並獲得了高盛集團和滙豐控股各2億美元的信貸額度，公司創始人卡洛斯·加西亞·奧塔蒂在接受彭博新聞採訪時表示。

軟銀集團和泛大西洋投資共同主導了本輪融資。

“這是一輪面向內部投資者的小規模獨家融資，因此我們對交易價格並不十分敏感，“加西亞·奧塔蒂在自2023年底以來的首次採訪中表示。“我們希望繼續強化資產負債表，確保能夠獲得必要的營運資金支持貸款業務增長。”

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Kavak運營線下展廳和線上平台以促進汽車交易。所籌資金將用於擴大其金融分支Kuna Capital的貸款規模。

高盛與滙豐均拒絕置評。軟銀未立即回應評論請求。泛大西洋投資墨西哥負責人路易斯·塞萬提斯向彭博新聞發表聲明稱，Kavak在墨西哥龐大且持續增長的二手車市場中擁有顯著的增長機遇。

由委內瑞拉人加西亞·奧塔蒂約八年前創立的Kavak，在2021年底完成7億美元E輪融資時估值達到87億美元，當時風險投資正值巔峯。隨後，該公司在兑現拉美和中東快速擴張承諾時遭遇困境。

疫情期間的低利率使得廉價資金湧入該地區初創企業。但過去兩年形勢變得嚴峻，美國高利率讓許多投資者對高風險賭注持觀望態度。

2021年的獨角獸企業中，只有不到30%在過去三年獲得融資，其中近半數經歷了所謂"估值下調輪”，即投資者對企業估值低於往輪。

“我對融資輪’估值上調’和’下調’的看法很簡單：企業家應專注於挖掘企業長期潛力，並在此過程中照顧好客户、員工和股東。“加西亞·奧塔蒂表示。

融資流程始於二月，投資協議於三月簽署，早於美國總統特朗普實施打擊投資者信心的全球關税。加西亞·奧塔蒂稱公司不會受關税影響，因其專注本土市場，且若漲價促使更多消費者轉向二手車，反而可能受益。

重組計劃

根據彭博新聞社獲得的2022年5月致投資者信函，在2021年完成融資後，公司啓動了高速擴張與高支出模式——僅2022年第一季度就消耗了8600萬美元現金。信中指出，這些資金包括與足球隊、球員個人以及墨西哥賽車手塞爾吉奧·“切科”·佩雷斯簽訂的價值數百萬美元的廣告合約。

然而隨着利率攀升與經濟增速放緩，該公司在當年年底開始裁員。

加西亞·奧塔蒂表示，Kavak必須"重新調整企業管理方式和資源配置”。公司將員工規模縮減一半至4300人，並於2023年退出哥倫比亞和秘魯市場。

加西亞·奧塔蒂拒絕提供最新財務細節，但強調Kavak已與2022年初的狀況"截然不同”。

“我們在部分市場僅用數月就實現了盈利，“他説道，“雖然尚未達成全年盈利目標，但所有市場都正朝着2025年盈利的方向發展，整體業務有望在今年底前實現這一目標。”

加西亞·奧塔蒂補充説，Kavak正着力提升墨西哥業務（佔其總業務量約60%）的運營效率，為未來三到五年內可能的公開募股做準備。

墨西哥城Kavak二手車維修中心。來源：Kavak該公司表示，當前庫存週轉速度較去年加快3.5倍，交易量較2024年增長60%，月均業務規模已接近美國同行Carvana Co.的25%。

金融子公司Kuna已成為最盈利的業務板塊之一，過去四年累計發放近10億美元貸款，García Ottati指出。

Kavak的核心二手車買賣業務使其獲得傳統銀行不具備的消費者洞察力，並能提供靈活方案——例如允許財務困難者通過出售現有車輛換購更經濟車型來實現再融資。

“我們比傳統銀行體系批准了更多用户，因為採用差異化的風險評估模型，“他解釋道，“完全整合的市場與金融科技業務的結合，正是我們的魔力所在。”

由Eduardo Thomson編輯譯文。

原文標題：Kavak融資1.27億美元后估值縮水65億美元

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