印度力推電動滑板車和嘟嘟車 刺激換電市場蓬勃發展——彭博社

插圖：Petra Péterffy為彭博綠色頻道繪製電動摩托車、踏板車和三輪車正在逐步取代印度高耗油車輛，使這個全球人口最多的國家成為電池交換等充電技術的潛在關鍵市場。

初創企業、包括印度石油公司在內的燃料零售商以及該國首富穆克什·安巴尼多年來一直討論建設大型換電站網絡的雄心——這種設施允許用户快速將耗盡電量的電池更換為充滿電的電池。

如今，受嘟嘟車運營商、零工經濟從業者和快速商業車隊青睞的電動兩輪及三輪車銷量增長，終於為該行業注入了動力。項目開發商押注商業司機將選擇快速更換耗盡電池的方式，而不是冒着收入損失的風險等待傳統充電。

彭博新能源財經彙編的數據顯示，去年電動三輪車佔該車型全部新銷量的57%。2024年電動兩輪車佔比達6%，而2020年還不到1%。印度政府表示，換電技術正日益受到關注以滿足這些市場需求，有助於應對佔全國總量約9%的交通相關排放。

“就所需規模而言，我們才剛剛起步。”專注於商用車輛、在40個城市擁有超過1400個換電站的初創公司Battery Smart聯合創始人普爾基特·庫拉納表示，“電動汽車的普及率確實在持續上升。”

電動車型在印度取得進展

在印度兩大主要汽車細分市場中，電池驅動車型正佔據新車銷售更大份額

數據來源：印度道路交通部、印度電動汽車製造商協會、JATO Dynamics、彭博新能源財經

JMK研究與分析公司在10月報告中指出，Battery Smart等頭部企業已籌集超10億美元用於拓展印度換電網絡，該技術正成為電動兩輪/三輪車的“關鍵解決方案”。運營約800個換電站、與印度石油公司合作的Sun Mobility同樣聚焦商業客户。

印度Battery Smart換電站的電動三輪車。圖片來源：Battery Smart印度政府去年發佈的電動汽車市場報告預估，到2026年3月結束的本財年末，全國需建設超2.6萬個換電站；至2030財年將增至約11.1萬個。據行業組織印度電池交換協會數據，目前全國僅約2600個換電站，其中大部分位於德里。

相較於更傳統的公共充電基礎設施的普及，換電站的安裝進度有所滯後。印度重工業部本月表示，目前全國約有26,367個電動汽車充電站已投入使用。

換電業務增長

印度政府預計換電站數量將增加，以滿足電動兩輪和三輪車的需求

來源：印度能源效率局

總部位於台北的Gogoro公司於2023年與當地合作伙伴制定了25億美元戰略，計劃在印度增設多達15,000個換電站。但該公司去年表示其印度計劃出現延遲，部分原因是換電技術補貼政策的不確定性。Gogoro臨時首席執行官Henry Chiang在11月的財報電話會議上表示：“我們仍然相信印度電動汽車生態系統的未來增長。“該領域的其他潛在進入者在籌集足夠資金方面也遇到了困難。

安巴尼的信實集團此前提出了一項計劃，生產可更換電池，並在主要城市增加基礎設施。信實BP Mobility合資公司首席執行官Harish Mehta去年表示，由於缺乏行業標準，以Jio-bp Pulse品牌建立換電網絡的努力受到了阻礙。信實集團拒絕就其電池更換計劃進一步置評。

印度緩慢的建設進度與全球最大電動汽車市場中國形成鮮明對比，中國的換電行業正瞄準更廣泛的車型，從SUV到半掛卡車均在覆蓋範圍內。

中國電動車製造商蔚來汽車已在全國佈局約3000座換電站。該公司上月表示，在剛過去的春節假期期間，其最繁忙的站點單日完成180次換電。

全球最大電池製造商寧德時代上月同意投資高達25億元人民幣（3.4億美元）與蔚來合作推進換電網絡擴張。在另一項協議中，寧德時代與中國最大煉油商中石化宣佈計劃今年在全國建設超500座換電站，並最終實現萬座換電站的目標。

彭博新能源財經分析師科馬爾·卡里爾指出，若印度汽車製造商拒絕與競爭對手共享知識產權以實現車輛和電池設計標準化，將限制換電模式發展，標準化設計能讓消費者使用不同運營商的換電網絡。“印度大規模推廣換電模式的最大障礙是各換電站之間缺乏互操作性。“她表示。

2022年，印度班加羅爾的一處Sun Mobility換電站正在更換電池。電動汽車銷量上升正推動該技術需求增長。攝影師：Samyukta Lakshmi/彭博社擁有全印度3,800個充電樁網絡的電動車製造商Ather Energy首席商務官Ravneet Phokela表示，快充技術的突破也可能影響換電需求。比亞迪上月發佈了一項宣稱可實現5分鐘補能的電動車平台技術，不過該技術主要面向四輪汽車而非二三輪車。

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儘管如此，換電支持者認為印度即時配送和生鮮雜貨領域的快速擴張將助推該技術普及。食品雜貨配送平台Swiggy上月宣佈2030年前實現全電動化車隊的目標，競爭對手Zomato等企業也有類似電動化計劃。

“司機能否在3-5分鐘內完成換電至關重要，”英國國際投資公司（Battery Smart投資方）科技電信負責人Abhinav Sinha強調，“每耽誤一分鐘都意味着收入損失。”

本故事屬於彭博綠色頻道"春季清潔技術專題"的一部分，該專題探討影響能源轉型的資金、政治與關鍵人物。閲讀我們的其他報道：

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