特朗普貿易戰提振墨西哥航運公司增長前景 - 彭博社

墨西哥州一處DHL配送中心。攝影師：Ian Robles/Pixelnews/Future Publishing/Getty Images奧斯卡·德爾·奎託·奎瓦斯位於墨西哥城的辦公室裏，三面巨型國旗格外醒目：美國、墨西哥和加拿大國旗。

作為加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司墨西哥業務總裁，這些國旗象徵着CPKC對深度互聯的北美經濟圈310億美元的投資豪賭——面對特朗普總統的關税戰，這一戰略似乎正在奏效。

三月間，當特朗普升級對墨加進口商品全面加徵關税的威脅時，德爾·奎託表現得波瀾不驚。“我們的立場是繼續推進投資，“他當時表示，“這個問題不會阻擋我們。”

一個月後，特朗普將墨西哥排除在最新一輪報復性關税之外，德爾·奎託的預判似乎得到了驗證——而持此觀點的遠不止他一人。

奧斯卡·德爾·奎託·奎瓦斯在墨西哥城的加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司。攝影師：Luis Antonio Rojas/Bloomberg延伸閲讀：墨西哥總統希恩鮑姆稱與特朗普通話後貿易談判持續

主要物流和航運企業不僅沒有退縮，反而在加大對墨西哥的投入。儘管存在政治風險和經濟逆風，這個美國南部鄰國仍是北美供應鏈中的關鍵一環。

據公司代表透露，DHL剛剛完成了對其克雷塔羅航空樞紐1.2億美元的擴建，使其成為DHL快遞在拉丁美洲最大的航運中心。CPKC正在推出冷藏列車服務，將農產品運往北方，蛋白質產品運往南方。美國貨運管理公司ECHO Global Logistics Inc.於3月在墨西哥城開設了新總部，並計劃將其跨境運輸量翻倍。

“我認為我們將看到區域貿易的更多增長，儘管早期跡象表明這將對墨西哥和加拿大產生負面影響，”Troy Ryley，ECHO的墨西哥總裁，在談到美國關税時表示。“我們沒有放慢腳步。如果有的話，討論更多是關於我們如何加速增長。”

特朗普重新啓用關税槓桿震動了全球市場，但墨西哥卻罕見地獲得了豁免，至少目前如此。本月早些時候，美國將墨西哥和加拿大排除在針對全球大部分地區進口商品的新報復性關税清單之外，而是維持25%的關税，但完全豁免了根據《美墨加協定》（USMCA）交易的貨物。另一項25%的汽車關税仍然有效，但僅適用於根據USMCA運輸的汽車的外國製造部分。

市場迅速作出反應。消息公佈後，墨西哥比索走強，股市飆升至7月以來的最高水平。包括阿拉斯泰爾·平德在內的滙豐策略師在4月9日的報告中指出，美國對其他地區加徵關税使墨西哥成為更具吸引力的投資目的地。

但更廣泛的挑戰抑制了增長勢頭。墨西哥央行正在評估經濟衰退的可能性，根據基線預測，2025年經濟增速將僅為0.6%。

持續的關税不確定性打擊了投資者情緒。部分企業正面臨墨西哥政府要求減少亞洲進口的壓力，另一些企業則因擔憂成為新出口税費的徵收對象而縮減了投資計劃。

儘管如此，DHL等企業表示仍在持續推進業務。“我們要運營企業，要協助客户管理供應鏈。沒時間對關税政策悲觀，“DHL快遞首席執行官約翰·皮爾遜表示。

據公司代表介紹，擴建後的克雷塔羅航空樞紐現每小時可處理4.1萬件包裹，該設施已成為DHL區域網絡的關鍵節點。

皮爾遜此前向彭博社表示，預計今年快遞需求將增長。“貿易具有極強韌性，千萬別低估想做生意買賣雙方的創造力。”

CPKC正全力押注這種韌性。鐵路運營商計劃今年在墨西哥投資2.4億美元，德爾庫埃託表示，將沿其貫穿美加墨三國的2萬英里軌道擴建設施和終端站。該公司還大力投資多式聯運，例如新開通的"墨西哥-中西部快線”，提供連接墨西哥與美國中西部的一站式鐵路服務。

“我們剛剛在新拉雷多啓用了第二座鐵路橋，這將提升我們的商業運輸能力。蒙特雷、聖路易斯波託西和巴希奧地區的項目仍在推進，因此我們並未改變資本投資計劃，“德爾庫埃託説，“我們堅信鐵路貨運量將持續增長。”

ECHO公司也在擴張。該企業正投入1000萬美元拓展跨境卡車運輸業務，包括建設新設施和採用加速貨運處理的技術。賴利透露，由於企業趕在潛在關税上調前搶運貨物，2025年第一季度ECHO墨西哥業務環比增長超20%。

“現實情況是，那些真正使用美墨加原產地材料和零件的USMCA企業，將比全球大多數企業更具優勢，“賴利指出，“總體而言，對於所有致力於北美製造和北美貿易的企業來説，當前形勢預示着持續增長的利好前景。”