特朗普對華加徵關税將波及服務亞馬遜、聯邦快遞的加州樞紐 - 彭博社

 洛杉磯港口官員預計最早5月起貨運量將下降至少10%。攝影師：Kyle Grillot/彭博社*《供應鏈》是追蹤全球貿易的每日通訊。點擊此處訂閲。*

最新分析顯示，特朗普總統對中國進口商品加徵關税可能擾亂南加州的貿易與物流經濟——該地區承擔全美三分之一集裝箱貨運量，支撐近200萬個就業崗位。

南加州領導力委員會與洛杉磯縣經濟發展局報告指出，特朗普對華商品徵收145%關税預計將大幅削減全美最繁忙集裝箱樞紐洛杉磯港和長灘港的吞吐量。中國對美商品加徵125%報復性關税則可能壓低出口貨運量。

“這將傷害到港口裝卸工人、負責鐵路或卡車運輸至倉庫的工人、倉儲管理人員以及負責最終配送的從業人員，“南加州領導力委員會聯合主席、前加州州長格雷·戴維斯在週二記者會上表示。

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報告顯示，中國仍是南加州最大貿易伙伴，去年約有1300億美元進口貨物經雙子港中轉。洛杉磯港官員預計，貨量最早在5月就將下降至少10%，且跌勢可能持續至年底。

這兩個港口合計處理全美約35%的集裝箱貨物，並支撐着貫穿內陸帝國的龐大物流網絡。

該地區擁有亞馬遜、沃爾瑪、聯邦快遞、UPS及專注倉儲的房地產巨頭普洛斯使用的大型配送中心、鐵路系統和卡車運輸路線。貿易與運輸業直接為南加州提供超90萬個就業崗位，間接支撐近200萬工作崗位。

報告指出，關税戰還導致該地區數千家進口商面臨成本可能上漲2.5倍的局面，迫使企業要麼自行消化漲價壓力，要麼轉嫁給消費者。

加州里亞託市住宅區旁的倉庫羣。攝影師：Kyle Grillot/彭博社延伸閲讀：加州州長紐瑟姆就關税政策"亂象"起訴特朗普

部分經濟學家認為，關税影響可能比預期。

加州大學洛杉磯分校安德森預測中心主任傑裏·尼克爾伯格在報告中表示，沒有證據表明此前關税上調影響了港口及物流相關就業。

尼科爾斯伯格還指出，中東地緣政治的不穩定以及巴拿馬運河的低水位導致更多航運轉向加利福尼亞，這暫時提振了該州的港口活動。

報告發布之際，加州州長加文·紐瑟姆正在起訴特朗普政府，指控白宮實施的關税超越了總統權限，並對加州等州造成不成比例的傷害——若作為獨立經濟體，加州將是全球第五大經濟體。

紐瑟姆承諾將直接與外國官員談判以尋求反制關税的豁免，並保護關鍵產業，儘管美國各州無權談判國際協議。