距離充分感受特朗普關税帶來的供應衝擊已為時不遠——彭博社
Matthew Townsend, James Mayger, Augusta Saraiva
2025年4月25日星期五，美國加利福尼亞州洛杉磯港的一艘集裝箱船。照片：埃裏克·塞耶/彭博社唐納德·特朗普總統的關税攻勢已撼動華盛頓和華爾街近一個月。如果貿易戰持續，下一波衝擊將更直接地影響美國本土。
自美國4月初將對中國商品的關税提高至145%以來，貨物運輸量驟降，據估計降幅可能高達60%。這一來自美國最大貿易伙伴之一的商品急劇減少尚未對大部分美國民眾產生明顯影響，但情況即將改變。
五月中旬，數千家大小企業將需要補充庫存。沃爾瑪公司和塔吉特公司等零售巨頭上週在與特朗普的會面中表示，消費者可能會面臨貨架空空和價格上漲。阿波羅管理公司首席經濟學家托爾斯滕·斯洛克近期警告稱，即將出現"類似新冠疫情時期"的短缺，公路運輸、物流和零售等行業將出現大規模裁員。
觀看：前貿易代表蘇珊·施瓦布表示，企業沒有太多時間來適應特朗普的關税衝擊。（英文視頻）
儘管特朗普近日釋放願意放寬對中國及其他國家關税的信號，但可能為時已晚，無法避免供應危機衝擊整個美國經濟並持續至聖誕節。
“時間緊迫”，吉姆·格爾森説道。作為擁有84年曆史的聖誕裝飾品和蠟燭供應商The Gersons Companies的總裁，該公司為美國主要零售商供貨。這家總部位於堪薩斯州奧拉西的企業，其產品半數以上來自中國，目前約有250個集裝箱等待發運。
“我們必須解決這個問題，”格爾森表示。他是家族第三代掌門人，這家年銷售額約1億美元的企業正面臨挑戰。“希望很快能有轉機。”
赴美船舶數量鋭減
貨運量較今年峯值下降約40%
來源：截至2025年4月26日的彭博社彙總數據
注：圖表顯示以美國為目的地的中國出口幹散貨船15日移動平均值。
即便緊張局勢緩和，重啓跨太平洋貿易也將帶來額外風險。貨運行業為適應需求下降已縮減運力。這意味着超級大國關係緩和帶來的訂單激增很可能導致物流網絡超負荷，引發延誤和成本上升。疫情期間就曾出現類似情況，當時集裝箱價格飆漲四倍，貨船積壓導致港口癱瘓。
“港口將出現擁堵，繼而影響卡車和鐵路運輸，形成延誤和瓶頸，”海事諮詢公司Vespucci Maritime首席執行官拉斯·詹森指出，“港口設計適用於穩定流量，而非間歇性貨量波動。”
美國對中國加徵關税正值零售業的關鍵時刻。三月和四月是供應商開始為下半年增加庫存的月份，以滿足返校季和聖誕節的訂單需求。對許多企業而言，首批聖誕商品應在大約兩週內運抵美國。
“我們陷入停滯，“佛羅里達州博卡拉頓玩具公司Basic Fun的首席執行官傑伊·福爾曼表示，該公司為亞馬遜公司和沃爾瑪等大型零售客户供貨。福爾曼將關税稱為"事實上的禁運”，並指出到目前為止客户已擱置訂單，但他預計如果對華關税長期維持在這一水平，客户將開始取消訂單。
“還剩幾周時間，之後就會開始真正感受到痛楚，“福爾曼説，他的公司年收入約2億美元，約90%的產品來自中國。“我們目前處於損害尚可控制的階段，但每週損害程度都會加劇。”
供應鏈的震盪在亞洲顯而易見。根據彭博社收集的船舶跟蹤數據，目前約有40艘貨輪近期停靠中國港口後正駛往美國，較4月初下降約40%。
數據顯示，這些船隻運載約32萬個集裝箱，較特朗普宣佈將幾乎所有中國商品的關税提高至145%後不久減少了約三分之一。
貨運預訂平台Freightos的研究主管Judah Levine表示，許多美國進口商將在特朗普所謂互惠關税的90天暫緩期內，提前從其他美國貿易伙伴處下單。這可能有助於緩衝通過港口和物流網絡集中在中國的影響。
由於中國產品過於昂貴，一些美國貨主正轉向東南亞供應商。
全球第五大集裝箱航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）在上週通過電子郵件發送的聲明中表示，他們看到中國至美國的預訂量減少了約30%。但這家總部位於德國漢堡的公司表示，與柬埔寨、泰國和越南出口商的業務大幅增加。
然而，Levine表示，未來幾個月，經濟中的連鎖反應可能仍難以應對。
“可能會出現顯著放緩，”他説，並補充道，“重啓可能會導致一些擁堵，復甦的力度和由此產生的干擾很可能與暫停的時長有關。”
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