特朗普簽署行政令緩解汽車關税影響 - 彭博社
Gabrielle Coppola
加利福尼亞州聖地亞哥奧泰梅薩口岸，一輛運送新車的半掛卡車正在通關。
攝影師：阿里安娜·德雷斯勒/彭博社唐納德·特朗普總統簽署了兩項行政令以減輕其關税政策對汽車行業的衝擊。在經歷了汽車製造商、零部件供應商與經銷商數週密集遊説後，政府最終作出讓步。這些行業代表警告稱，過高關税將導致汽車漲價、工廠停產和就業崗位流失。
根據首份在空軍一號上籤署的行政令，進口汽車將獲得鋁鋼附加關税的豁免，此舉旨在避免多重關税疊加效應。
特朗普在行政令中表示，那些威脅汽車行業的關税"不應全部產生累積影響"，因為"由此產生的疊加關税率超出了實現政策目標所需的合理範圍"。
另一份公告則修改了原定5月3日生效的25%汽車零部件進口關税。根據新規，在美國本土生產並銷售整車的汽車製造商，可申請最高相當於美產車輛價值3.75%的關税抵扣額度。
這項抵免將在一年內降至這些汽車價值的2.5%，隨後於次年完全取消，旨在激勵本土製造業。4月3日後生產的汽車可享受該政策。
唐納德·特朗普4月29日於密歇根州沃倫市攝影師：莎拉·賴斯/彭博社"我要他們在這裏生產零部件，“特朗普週二於底特律郊外集會上表示，“若他們不照辦，我們給了他們一點緩衝期再下重手。”
這些舉措意味着部分退讓——就零部件措施而言是暫時性的——避免了進口整車和零件可能面臨的多重高額關税這一最具破壞性的局面。特朗普聲稱徵税對提振國內汽車產量與就業十分必要，而車企則警告長期高關税將適得其反。
即便特朗普推出紓困措施，汽車製造商仍存疑慮。
汽車關税行政令帶來喘息：約翰·博澤拉。
“最大挑戰在於不確定性。當前政策變動頻繁，“汽車創新聯盟主席約翰·博澤拉接受彭博電視採訪時表示，“我們仍不清楚零件關税的具體範圍，不知道這些政策將持續多久，也不確定美方將如何與貿易伙伴進行雙邊談判。”
該聯盟代表了包括通用汽車公司、豐田汽車公司和大眾汽車集團在內的大多數主要汽車製造商。
底特律Butzel Long律所的汽車及供應鏈律師米奇·扎亞克表示，特朗普的最新調整將減輕汽車製造商及其供應商的成本負擔。他稱，讓步政策既適用於外國製造的車輛，也適用於從國外進口汽車零部件的國內製造商。不過，行業仍需應對25%的進口車輛關税，這可能導致行業成本大幅上升並擠壓供應鏈。
“這確實帶來了一些緩解，“扎亞克説。
特朗普在前往密歇根州前放軟了立場，他計劃在馬科姆縣發表演講紀念其第二個白宮任期的首個百日。這個底特律的保守派郊區聚居着大量藍領工人，總統聲稱其關税政策正是為了保障這些人的利益。
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汽車製造商一直在等待政府關於如何計算汽車零部件關税成本的細則。部分製造商已因推演不同情景並與供應商就新成本分攤問題爭執不下，而暫停生產並裁員。
這種不穩定性在通用汽車身上顯露無遺——該公司週二早些時候以關税影響為由撤銷了全年盈利指引，並推遲了投資者電話會議，以便高管們有時間消化新規及其對財務前景的影響。
汽車製造商目前保持價格穩定以緩解關税可能導致車輛成本上漲數千美元的擔憂。擔心這些税費會推高標價的心理促使第一季度銷量激增。
隨着經銷商庫存中關税前車輛耗盡，加之消費者信心減弱導致價格上漲，火熱的銷售步伐可能放緩。美國最大汽車經銷商連鎖之一AutoNation Inc.上週表示，車企只會在萬不得已時提高標價以抵消關税影響，因為他們希望保護市場份額。但AutoNation首席執行官邁克·曼利也表示，預計行業銷售將因關税阻力而放緩。