空客告知美國航司需自行承擔關税 - 彭博社

空中客車公司表示不會承擔美國航空公司進口其飛機時產生的關税成本，這引發了與不願承擔特朗普總統加徵費用的航空公司的衝突。

空客首席執行官紀堯姆·福裏在公佈第一季度業績後的電話會議上表示，對於其進口至阿拉巴馬州莫比爾市飛機組裝廠並轉售給客户的零部件所增加的關税，空客自行負責。

“但當我們將飛機從歐洲出口至美國時，對客户而言屬於進口，“福裏稱，“他們也不願支付關税，但這屬於他們的責任。”

此番言論揭示了航空業如何倉促應對數十年來受關税保護的航空航天供應鏈中新出現的費用。福裏表示空客正努力減輕附加費影響，但這一過程已使本就依賴數千種零部件跨境自由流動的脆弱體系承壓。

“可以明確的是，從空客視角看這些關税既不利於我們和歐洲工業，同樣損害美國工業利益，“福裏在呼籲恢復免税狀態時如此評價關税政策。

包括達美航空和美國航空集團在內的航司已明確拒絕為飛機支付額外費用。不過存在變通方案——據彭博社本週報道，達美航空正將一架法國圖盧茲新建的A350-900經東京調運，復刻了2019年貿易爭端引發美國短期關税時採用的策略。

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“我們正在尋找向美國以外地區出口的機會，特別是對於擁有國際業務的航空公司，“福裏表示。“我們正與多家客户及其航線網絡、合作伙伴商討應對方案。”

總部位於法國圖盧茲的空客公司在發佈第一季度財報時警告稱，關税政策為尚未完全從新冠疫情中恢復的航空業供應鏈注入了更多不確定性。

該公司股價今年已下跌4.9%。5月1日（週四）為法國法定假日。

空客重申仍計劃今年交付約820架商用飛機，但該目標未計入關税影響，且基於"全球貿易和世界經濟不出現進一步動盪"的前提。公司表示今年交付將集中在下半年，“這反映了我們當前面臨的特殊供應鏈挑戰”。

發動機製造商羅爾斯·羅伊斯控股公司週四表示，隨着找到緩解已公佈關税影響的方案，預計將實現今年財務目標。這家英國製造商為空客所有寬體客機提供發動機。

空客在獲取佔交付主力的窄體機發動機方面持續面臨困難。公司預計2025年上半年產量將走軟，因其正在組裝尚未配備發動機、無法交付給航空公司的飛機。

第一季度，空客公司報告調整後的息税前利潤為6.24億歐元（7.09億美元），營收達135.4億歐元。由於公司對部分股權投資進行了重估，最終實現7.93億歐元淨利潤，超出彭博調查中5.326億歐元的預期。

波音公司同樣受到特朗普關税攻勢的衝擊。中國實施反制關税措施後，已要求本國航空公司暫緩接收波音公司的飛機。

儘管福裏承認中國的舉措對這家歐洲飛機制造商可能是"好消息”，但他表示取消加徵關税才符合整個航空業的利益。