美國應專注於製造機器人，而非軍艦——彭博社
Thomas Black
未來的面孔。
攝影師：克里斯蒂安·博克西/彭博社
自1月20日以來，唐納德·特朗普總統簽署了一系列行政命令，其中一項名為“恢復美國的海事主導地位”，該命令如何描述美國將商業造船業輸給中國。
該行政命令提出了一系列措施以支持美國造船業，包括設立信託基金為行業提供融資，並對中國製造的船舶徵收停泊費以抵消該國的優勢。遺憾的是，政府的努力瞄準了錯誤的行業。
彭博社觀點沃倫·巴菲特與美國資本主義DEI可能無法倖存。但股東激進主義會。1000美元？利比亞監獄？什麼會讓你自願離境？國會在一百年前為今天的關税混亂埋下伏筆美國早已失去在造船業的主導地位，先是輸給日本，然後是韓國，最後是中國，如今中國已超越這兩國成為全球最活躍的造船國。根據戰略與國際研究中心的報告，美國僅佔全球造船業的0.1%，遠低於日本的13%、韓國的29%和中國的53%。
商業造船業的匱乏無疑是一個令人擔憂的國家安全問題，而商業海運業的復興將提振美國製造業。但在為製造業迴流美國創造條件的所有戰鬥中，造船業是最陡峭的攀登——不是爬小山，而是攀登珠穆朗瑪峯。另一方面，機器人技術是廣泛製造業的關鍵推動力。美國遠遠落後，但現在加入競爭並逐步削弱外國在機器人生產中的主導地位還為時不晚。
目前，美國製造的工業機器人不多，更糟糕的是，美國公司在採用自動化方面進展緩慢。根據國際機器人聯合會的數據，在全球所有安裝的工業機器人中，70%的機器產自四個國家：日本、中國、德國和韓國。中國仍然落後於日本可能看起來令人欣慰，但這不會持續太久。中國的機器人制造商正在迅速追趕，其產業政策類似於其在造船業的主導努力。
機器人車間
美國在工廠車間安裝的機器人數量上落後於同行
來源：國際機器人聯合會
從2019年到2023年，中國機器人制造商的生產量增加了兩倍，其中大部分銷往國內市場，國際機器人聯合會在週四的聲明中表示。這種對國內市場的關注將在某個時候改變，中國將尋求佔領全球機器人市場。
中國能以比大多數國家更低的成本製造商品，原因有多方面。一是中國的勞動力成本仍低於美國或歐洲。二是中國建立了供應商集羣，使該國成為組裝商品所需零部件無可匹敵的一站式採購地。然而，中國製造業成功的真正秘訣在於自動化。（對於一個不願接受移民湧入的國家來説，這也是解決人口結構問題的方案。）
根據國際機器人聯合會數據，中國製造商近年以每年安裝28萬台機器人的速度推進。去年美國僅安裝了約3.4萬台，其中汽車行業佔比40%。這意味着美國其他製造業在採用自動化方面遠遠落後，而自動化能增強其與外國生產商的競爭力。
情況並非一片黯淡。包括Agility Robotics和Apptronik在內的美國初創企業正站在開發人形機器人的前沿，這些機器人將為工廠和倉庫工作帶來前所未有的靈活性。特斯拉公司正在研發Optimus。當務之急是在美國本土量產這些機器，並建立配套的國內供應鏈。
發力方向不應僅限人形機器人。美國還應生產西門子、ABB、發那科、安川電機、庫卡等企業製造的、在工廠車間廣受歡迎的六軸機械臂。與造船業不同，在機器人制造領域迎頭為時未晚。
對於那些僅將這些機器視為就業威脅的人來説，機器人浪潮已勢不可擋。機器人是執行枯燥、骯髒和危險工作的工具，這些工作會耗盡人類的精力，而這些機器能提高生產力，使工人獲得更高報酬。不擁抱自動化的製造商將被市場淘汰。唯一的問題是：誰來製造機器人？目前我們的盟友承擔了大部分生產。若當前趨勢發展，最終主導者將是中國。
與其試圖重振早已消亡的商業造船業，不如將精力和資源投入確保美國在自動化領域保持領先地位。
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