共和黨税改法案擬逐步取消電動車税收抵免以彌補減税成本——彭博社

一名司機在紐約州哈德遜市拔下電動汽車充電樁插頭。

攝影師：安格斯·莫丹特/彭博社為籌措特朗普總統大規模減税計劃的資金，眾議院共和黨人提議取消電動汽車税收抵免政策，並逐步取消清潔能源生產激勵措施。

拜登前總統標誌性氣候法案設立的這些激勵措施，已成為立法者尋求數萬億美元資金以延續特朗普減税政策的主要目標。特朗普本人更將其斥為"綠色新騙局"的組成部分。

但週一眾議院税務委員會公佈的草案對風能、太陽能等清潔電力生產商可能不如預期嚴苛——這些企業曾擔心會遭遇更激進的補貼退坡。美國最大太陽能製造商第一太陽能公司股價週一上漲11%，最大住宅太陽能公司Sunrun漲幅近17%。

彭博新能源阿爾伯塔省凍結工業碳税以緩解企業壓力特朗普減税迫使清潔技術企業考慮退出美國市場西班牙大停電凸顯可再生能源主導時代對儲能電池的需求格陵蘭代表接任北極理事會主席 地區緊張局勢持續"該提案對美國太陽能製造商和開發商而言基本是利好消息，“彭博行業研究高級分析師羅伯·巴尼特表示，“此前業界擔憂投資和生產税收抵免會更快被取消。”

在共和黨的提案中，針對清潔電力的受歡迎的生產和投資税收抵免將在2031年底前逐步取消，並新增禁止使用特定外國材料的要求。根據民主黨2022年通過的氣候法案，這些抵免原定持續到2032年後期，或直到美國電力行業碳排放量較2022年水平下降至少75%——分析師稱這需要數十年時間。共和黨方案中，核能生產的税收抵免同樣將在2031年前逐步取消。

眾議院共和黨選擇保留其他抵免政策，例如每噸高達85美元的碳捕獲激勵措施，並將生物燃料及其他所謂清潔運輸燃料生產商基於碳排放強度的每加侖税收抵免延長四年。

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其他抵免將被徹底廢除。根據共和黨提案文本，購買電動汽車最高7500美元的消費者税收抵免將在2026年底前完全取消，且僅限今年年底前電動汽車銷量未達20萬輛的製造商在2026年有資格獲得。商用電動車及二手電動車購買的税收優惠也將廢除，惠及住宅太陽能市場的房主清潔能源抵免同樣被撤銷。

民主黨《通脹削減法案》擴大了電動汽車激勵政策。據國會預算辦公室2022年最初估算，該政策成本為125億美元，但預計將大幅膨脹。諮詢公司Capital Alpha Partners三月份分析指出，這項税收抵免的十年總成本可能超過2000億美元。

共和黨人還提議取消氫能生產税收抵免（每公斤最高3美元）。氫作為一種清潔燃燒燃料，被視為鋼鐵、水泥和重型運輸業脱碳的關鍵。FuelCell能源公司和普拉格能源等氫能生產企業一直密切關注這些税收優惠。

此外，共和黨提議對多項税收抵免取消"可轉讓性"條款（即允許項目方將税收抵免出售給第三方），該變更將在法案生效兩年後實施。

該法案本週晚些時候將接受眾議院籌款委員會的關鍵表決，但很可能在參議院遭遇修改。