特朗普關税政策：美中貿易戰使歐洲面臨廉價商品潮——彭博社
James Mayger, William Horobin
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中國與歐盟不斷擴大的貿易順差引發新的擔憂，在美中之間動盪的關税對峙中，這個27國集團可能淪為廉價商品的傾銷地。
隨着歐洲官員加強警惕，防止面臨美國更高壁壘的中國商品大量湧入，數據顯示今年前四個月中國對歐盟的貿易順差已達到創紀錄的900億美元。
目前，中國商品改道主要通過拉丁美洲和東南亞。但自疫情以來已流向歐洲的中國出口商品數量敲響警鐘，隨着美國更高進口税的實施，這種湧入可能會加速。
中國對歐盟貿易順差在四月前創下紀錄
對歐商品出口增長但中國自歐盟進口萎縮
來源：中國海關總署
“歐洲和非美國市場將看到中國出貨量的增加，“安聯貿易的高級經濟學家馬克西姆·達爾梅説。“中國希望保持全球市場份額在高水平，因此會嘗試增加其他市場的份額。”
中歐脆弱的關係將在中國副總理何立峯週四在巴黎與法國官員會晤時展現，此前他在日內瓦與美國同行達成臨時協議降低關税。市場對90天的休戰表示歡迎，儘管經濟學家表示這仍使世界最大兩個經濟體之間存在高壁壘。
儘管本週中美雙方都降低了關税，但華盛頓對大多數中國商品徵收的關税仍比1月份高出30個百分點。
保護主義轉向
全球貿易格局的急劇變化正在考驗歐洲的應對策略——在這場快速演變的新規則制定競賽中，歐盟始終謹慎行事，而這與其存在的核心信條"經濟開放"背道而馳。
當中國以對等關税回應特朗普總統的激進政策（初期甚至升級至禁止性關税水平）時，歐盟卻只准備了針對性措施，且僅在美歐談判破裂時才會實施。
匯率波動加劇了歐洲的困境。上月人民幣對歐元匯率跌至十年來最低點，使得中國出口商品對買家更具價格吸引力。
更根本的擔憂在於，中歐貿易失衡的持續擴大可能反映出：隨着中國企業快速向價值鏈上游攀升並在國內外挑戰市場領導者，歐洲正面臨競爭力急劇下滑的危機。
“在保護主義時代，開放貿易無法實現——這根本行不通，只會摧毀本土產業，“法國外貿銀行亞太區首席經濟學家艾西亞·加西亞·埃雷羅表示，“我們必須設置產品壁壘——不一定是電動汽車，但歐盟認為需要培育的新興產業都應當受到保護。”
中國出口增長與進口疲軟推動順差擴大
來源：中國海關總署
巴黎與北京已在歐盟對華電動汽車關税和中國對烈酒徵税問題上產生分歧，這給法國干邑生產商造成數億損失。
根據北京週五發佈的數據，中國對歐盟出口今年迄今達歷史第二高位，僅次於2022年疫情期間的商品激增。
歐盟監控
歐盟貿易部長馬洛斯·塞夫科維奇上週表示“我們正在監控貿易轉移的潛在風險”，初步結果預計五月中旬出爐。該議題將在週四布魯塞爾歐盟貿易部長會議上討論。
與此同時，隨着內需放緩及本土企業競爭力提升擠佔歐洲供應商市場份額，中國進口額持續下降。
歐盟本就擔憂中國進口激增，尤其當這些產品因國內通縮價格持續走低。
中德貿易順差或創歷史新高
中國出口增長進口下降致順差擴大三倍餘
來源：中國海關總署
早在特朗普一月重返白宮前，歐中貿易關係已開始轉型。中德貿易數據劇變可見一斑：2020年中國對德逆差超180億美元，去年轉為120億美元順差。
如果前四個月的趨勢在今年剩餘時間內持續下去，德國對華貿易順差可能超過250億美元。
汽車市場是這一變化的主要推動力之一，中國電動汽車和傳統汽車出口快速增長，而歐洲對華出口和在華銷量則急劇下降。
歐洲汽車貿易順差正快速萎縮
中國汽車出口規模較2019年增長近17倍
數據來源：中國海關總署
注：統計範圍為HS編碼#8703項下——主要用於載人的機動車輛。
儘管去年歐盟加徵關税後中國電動汽車出口趨於平穩，但通過增加混合動力和燃油車型的交付量，中國汽車製造商在該地區的銷量仍創下歷史新高。
安聯集團達默特認為，這種形勢將促使歐洲政策制定者採取更積極的措施支持本土產業，並設置關税與非關税壁壘。
“我們最初認為這只是中美之間的對峙，但實際上這將影響全球尤其是歐洲，因為它將迫使主要國家日益轉向保護主義，“他表示。