美國國債與返銷日本汽車被視為貿易談判槓桿——彭博社

據一位在野小黨領袖透露，在日本與華盛頓就特朗普總統全面關税政策進行的談判中，持有長期美國國債和進口日本車企在美製造的汽車可能成為東京的談判籌碼。該黨派雖規模小但頗具影響力。

國民民主黨黨首玉木雄一郎週四接受採訪時表示，日本可將到期美債的收益再投資於超長期債券，以此換取關税讓步。

鑑於日本持有超過1萬億美元美債，將其再投資於長期債券將形成"巨大的支撐力"。他補充説"美國政府確實對長期美債利率表現出擔憂"。

玉木同時指出，日本決策者需採取行動緩衝關税對經濟的衝擊，建議實施消費税減免及更靈活調整央行國內債券購買規模。

這些建議提出之際，國民民主黨在今夏參議院選舉前支持率飆升，使其對石破茂首相的少數派政府具有超比例影響力。石破政府一方面需聯合小黨推行政策，另一方面正與美國進行貿易協定談判。

玉木還表示，放寬對日本車企在美生產汽車的安全進口管制可作為談判籌碼，既能增加美國就業、縮小美日貿易逆差，又能最大限度降低關税對日本車企的影響。

“在美國由美國人制造、僱傭美國工人生產的日本汽車——我認為將這類汽車計入美國出口增長是可行的，”他表示。

他補充説，美日兩國在剎車燈顏色等安全標準上的差異是阻礙再進口汽車的因素，日方可以對此進行修訂。他透露某大型日本車企已支持該構想，但拒絕提供更多細節。

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儘管英國、中國等國家已與美國就降低關税達成廣泛共識，日本仍在爭取全面免除所有關税的協議。東京方面要求取消對汽車、零部件、鋼鐵和鋁徵收的25%關税，以及另一項已暫時降至基準税率10%的24%全面關税（談判期間暫緩執行）。

據日媒報道，下一批談判代表可能最早於下週晚些時候赴美繼續磋商。

玉木還表示，通過臨時下調10%消費税來提振經濟，可作為應對美國關税衝擊的舉措之一。4月份日本消費者信心指數跌至近兩年最低水平。

“鑑於今年早些時候薪資談判的進展，我原以為或許不必急於推行減税。但4月初加徵的關税給未來增添了巨大不確定性，”他説道，並指出民進黨正重新考慮以減税政策來抵消關税影響。

他表示，銷售税可以從目前的10%降至5%，直至名義工資增長達到比通脹高出2%的水平。

“削減銷售税的目的將是在短期內支持經濟，特別是消費，這樣一旦經濟在一定程度上覆蘇，工資增長率再次上升，我們就可以恢復原狀，”他説。

在日本家庭生活成本不斷上升的背景下，這預計將成為7月參議院選舉前的熱門話題，屆時民主黨將力爭在去年10月的選舉中取得強勁表現。

民主黨領導人還表示，考慮到特朗普關税政策後經濟形勢的巨大變化，日本央行在向正常化轉變過程中減少債券購買的節奏需要靈活考慮。

“通過減少債券購買來逐步退出量化寬鬆的計劃是在美國徵收關税之前決定的。自那以後，經濟形勢發生了各種變化，”他説。“我認為有必要靈活調整減少債券購買的節奏。”