豐田RAV4全面轉向混合動力，全美最暢銷車型押注混動技術——彭博社

豐田汽車公司正在取消其美國最暢銷車型的燃油版，這家日本汽車製造商正全力推進混合動力車型。

該公司週二表示，今年晚些將推出的新一代RAV4緊湊型跨界車將標配混合動力或插電式混合動力系統，取消目前佔銷量大頭的燃油版選項。此舉緊隨去年凱美瑞轎車全面混動化的轉型。

“我們在混合動力車型銷售上取得的全面成功，讓我們對這款車同樣充滿信心，”豐田汽車美國首席運營官馬克·坦普林在談及新RAV4時表示。

全新RAV4預告圖。來源：豐田汽車公司豐田長期以來對行業全力押注純電動汽車持懷疑態度，轉而選擇多元化戰略，在其產品線中為混動車型、燃油車甚至氫動力汽車保留空間。雖然電動車推進緩慢使該公司面臨批評，但這一策略幫助豐田應對了純電動車需求降温的挑戰。

彭博社超速檔亞馬遜Zoox將機器人出租車測試擴展至對手領地亞特蘭大小馬智行機器人出租車收入在商業化前增長三倍充電設施安裝量下降，特朗普加大對電動汽車的攻擊寧德時代曾毓羣在香港上市後駁斥間諜指控與此同時，近年來混合動力汽車需求激增，豐田已成為美國市場的領導者。今年前三個月，豐田和雷克薩斯在美國的銷量中，電動化車型佔比超過一半，高於去年同期的37%。

豐田在美國加速RAV4混合動力車銷售

來源：公司，彭博社

美國25%的關税對新款RAV4構成重大威脅，進口占美國銷量的60%以上。去年在美國銷售的47.5萬輛RAV4中，近一半來自加拿大，近20%產自日本。由於貿易政策尚不明朗，公司尚未公佈定價。

坦普林表示，豐田不打算停止從安大略和日本工廠進口RAV4，並希望特朗普政府能在關税上給予一定寬限。

“我們需要比任何一家工廠所能生產的更多的產能。我們需要所有這三家工廠，”坦普林在接受採訪時表示。“我認為會有某種形式的關税，但我認為不會是25%。”

RAV4與本田CR-V、日產Rogue、現代途勝和通用汽車公司的雪佛蘭Equinox等類似緊湊型跨界車競爭。這些車型也至少部分依賴國外生產來滿足美國銷量。

當前款RAV4於七年前推出，已開始顯現老化跡象。在《Car and Driver》雜誌的對比測試中，它位列八款車型中的第六名。但它仍是皮卡之外最暢銷的車型。

2018年推出的現款RAV4。攝影師：Mark Kauzlarich/Bloomberg### 混動選擇

密歇根州安娜堡豐田經銷商負責人Michael Speigl表示，他相信新款RAV4將受買家歡迎，並指出當前RAV4混動版是其經銷店最暢銷車型之一。

“我不會質疑豐田的決策，“Speigl説，“銷量説明一切。”

豐田承諾今年將為全球所有車型提供電氣化選擇。目前，豐田及雷克薩斯品牌在美國銷售的車型中近80%提供混動或純電動力系統。該車企在美國銷售兩款純電動車，上週宣佈明年將推出第三款電動車型。

新款RAV4並非徹底革新：它沿用現款底盤結構，並借用了凱美瑞的混動系統。現款混動版起售價32,300美元，比最便宜的純燃油版貴約3,000美元。

坦普林表示，豐田的目標是讓這款車對預算有限的新車購買者保持可負擔性。

“我並不是説它會低於3萬美元，但它需要保持在這個入門級價格區間，“他説，“這在很大程度上取決於關税的變化。”

作為1996年在美國首次亮相的車型，第六代RAV4將動力輸出提升至最高236馬力（現款為219馬力）。豐田未公佈具體油耗數據，但插電混動版的純電續航里程提升至50英里（比現款增加20%）。

該車型由豐田自動織機公司生產，該公司目前正面臨豐田汽車社長豐田章男發起的收購要約。